Предотвращение износа ходовой части [Часть 2]

В предыдущей публикации мы подняли вопрос предотвращения износа ходовой части, рассмотрев, в частности, неверные навыки эксплуатации машины, такие как в частности, работа на чрезмерно высокой скорости. В то же время имеются 2 других фактора, вызывающие увеличение износа, но которые возможно взять под контроль с тем, чтобы увеличить срок службы ходовой части и повысить эффективность ее использования: 

• Нагрузка 
• Присутствие абразивных материалов.

Основные факторы износа, связанные с нагрузкой

Чрезмерное натяжение цепей

Этот, поддающийся контролю фактор, в наибольшей степени влияет на износ ходовой части. Чрезмерное натяжение гусеничных цепей по сравнению с натяжением, которого требуют условия работы машины, способствует также увеличению износа втулки по наружному диаметру. Считается, что такой износ происходит на 50-75 % быстрее, чем при эксплуатации, предусматривающей правильную регулировку натяжения гусеничных цепей.

Чрезмерная ширина башмака

Использование башмаков с шириной, превышающей необходимую, направленное на повышение проходимости машины, может очень сильно сказаться на сроке службы ходовой части. Действительно, ударная нагрузка на компоненты цепи пропорциональна ширине башмаков. В качестве примера можно указать, что использование башмаков шириной 36 дюймов (36 дюймов = 914,4 мм., или 910 мм. – 915 мм.) приводит к увеличению ударной нагрузки на 50 % по сравнению с башмаками шириной 24 дюйма (24 дюйма = 609,60 мм., или 610 мм.), а чрезмерная ударная нагрузка может привести к поломкам. Кроме того, чрезмерная ширина башмаков:

• отрицательно сказывается на устойчивости гусеничной цепи; 
• влияет на величину момента затяжки болтов крепления башмаков;
• приводит к утечкам масла в гусеничных цепях с жидкой смазкой;
• снижает маневренность и гибкость применения машины.
  
  

В любом случае, машины в конфигурации LGP или LC («С низким давлением на грунт») могут работать с использованием широких башмаков. Это вызвано тем, что при расчетных характеристиках давления на грунт, вес машины более равномерно распределяется по всей ширине башмака.

Чрезмерный вес машины


Чрезмерный вес машины, например, увеличенный за счет оснастки, не являющейся необходимой для ее работы, увеличивает нагрузку на ходовую часть, повышая риск преждевременного износа. Во избежание этого неприятного явления, следует не допускать перегрузки эксплуатационной массы машины и использовать только такую дополнительную оснастку, которая является совершенно необходимой.

Нарушение соосности компонентов



Нарушение соосности контактирующих друг с другом компонентов ходовой части приводит к неравномерности и ускорению износа. Не случайно неравномерности износа между левой и правой, передней и задней, внутренней и внешней сторонами машины, если только они не связаны с типом выполняемых работ или эксплуатации машины, часто вызваны нарушениями соосности между рамой, натяжным колесом и ведущим колесом. Чем больше и тяжелее машина, тем больше риск нарушения соосности компонентов.
Одним из факторов, способствующих дальнейшему увеличению несоосности, является чрезмерное натяжение гусениц, о котором мы говорили ранее, поскольку оно увеличивает нагрузку на взаимодействующие между собой части.
Следовательно, необходимо устранить нарушения соосности перед тем, как устанавливать новую ходовую часть. Но как определить наличие этого явления? Хорошим методом, позволяющим выявить наличие несоосности, является визуальный контроль степени износа опорных (нижних) катков ходовой части.

Расположение стрелы на стороне ведущего колеса во время выемки грунта (одна из наиболее частых ошибок, допускаемых при использовании экскаваторов)

При эксплуатации экскаваторов это приводит к созданию дополнительной динамической нагрузки на ведущее колесо (заставляющей машину приподниматься), которое, в свою очередь, давит на втулки, что приводит к преждевременным структурным повреждениям, как самих втулок, так и других компонентов ходовой части. 

Присутствие внешних абразивных материалов

Чистка машины

По окончании каждого рабочего дня операторы должны потратить некоторое время на очистку ходовой части от скопившихся на ней грязи и остатков грунта. Если гусеницы забиты остатками грунта, работа машины требует добавочных усилий, что приводит к перерасходу топлива и созданию дополнительных нагрузок, сокращающих срок службы ходовой части. Это явление становится особо критичным в географических регионах с холодным климатом; в холодное время года грязь, посторонние включения и остатки грунта имеют тенденцию к замерзанию. 
Еще одним неприятным следствием загрязнения машины является ускоренный износ зубьев ведущего колеса и наружной поверхности втулок цепей гусениц вследствие неверного контакта между этими компонентами. Катки также могут испытывать на себе последствия загрязнения, которое может привести даже к их заклиниванию. О наличии такой проблемы свидетельствует образование плоских участков на беговой дорожке. 
И, наконец, наличие жидкой грязи со временем приводит к скоплению дополнительных слоев материала на компонентах ходовой части, что вызывает чрезмерное натяжение гусеничных цепей и, соответственно, увеличение износа. Для чистки можно применять лопаты и моечные установки высокого давления. Однако обращайте внимание на правильность использования последних! Ни в коем случае нельзя направлять поток воды на пробки заливных горловин в гусеничных цепях с жидкой смазкой, в противном случае, создается опасность их выхода из полостей в пальцах с последующей утечкой масла из шарниров. 

Кроме надлежащего управления такими поддающимися контролю факторами как скорость, неверные навыки эксплуатации машины, нагрузка и наличие внешних абразивных материалов, существуют и другие правила, которых следует придерживаться для предотвращения преждевременного износа ходовой части, мы поговорим о них в следующей публикации.