{"id":9970,"date":"2021-05-25T00:00:00","date_gmt":"2021-05-25T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/itrworld.com\/evitar-o-desgaste-do-material-rodante-parte-2\/"},"modified":"2026-09-01T09:57:38","modified_gmt":"2026-09-01T09:57:38","slug":"evitar-o-desgaste-do-material-rodante-parte-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itrworld.com\/pt-pt\/evitar-o-desgaste-do-material-rodante-parte-2\/","title":{"rendered":"Evitar o desgaste do material rodante [Parte 2]"},"content":{"rendered":"

Carga e materiais abrasivos: como gerenci\u00e1-los para prolongar a vida \u00fatil do material rodante<\/h2>\n

Como referimos no artigo anterior, os custos associados \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o do material rodante durante a vida \u00fatil da m\u00e1quina podem chegar at\u00e9 50% dos custos totais. O desgaste de seus componentes, devido a tens\u00f5es e agentes externos, \u00e9 um processo inevit\u00e1vel. No entanto, um bom gerenciamento da m\u00e1quina permite uma economia consider\u00e1vel em termos de custos de manuten\u00e7\u00e3o e aumento da produtividade.<\/h4>\n

Na \u00faltima publica\u00e7\u00e3o, introduzimos o tema da <\/span>preven\u00e7\u00e3o do desgaste do material rodante<\/strong>, falando em particular dos <\/span>h\u00e1bitos incorretos no uso de m\u00e1quinas<\/strong><\/a>, tais como velocidade excessiva. Da mesma forma, <\/span>h\u00e1 2 outros fatores<\/strong><\/span> que podem afetar o desgaste<\/strong>, mas que podemos controlar para prolongar a vida \u00fatil do material rodante e aumentar sua efici\u00eancia: <\/p>\n

<\/span><\/p>\n

    \n
  1. a carga<\/strong> <\/li>\n
  2. a presen\u00e7a de materiais abrasivos.
    <\/strong><\/span><\/li>\n<\/ol>\n


    <\/strong>Os principais fatores de desgaste relacionados com a carga<\/p>\n

    <\/span><\/span><\/span><\/span><\/h3>\n

    Tens\u00e3o excessiva da corrente
    <\/strong>
    <\/span>Representa o fator control\u00e1vel que tem o maior impacto sobre o desgaste do material rodante. Manter as correntes das esteiras excessivamente tensionadas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de trabalho da m\u00e1quina tamb\u00e9m contribui para aumentar o <\/span>desgaste do di\u00e2metro externo da bucha<\/strong>. Estima-se que este <\/span>desgaste <\/span>seja <\/span>entre 50% e 75% mais r\u00e1pido<\/strong> quando as correntes n\u00e3o est\u00e3o corretamente reguladas.<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    Largura excessiva da sapata<\/strong><\/p>\n

    Adotar <\/span>sapatas mais largas do que o necess\u00e1rio<\/strong>, para permitir a flutua\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina, <\/span>pode afetar gravemente a vida \u00fatil do material rodante<\/strong>. A tens\u00e3o sobre os componentes da corrente \u00e9, de fato, proporcional \u00e0 largura da sapata. Por exemplo, uma sapata de 36″ produz at\u00e9 50% mais tens\u00e3o do que uma sapata de 24″ e <\/span>uma tens\u00e3o excessiva pode causar rupturas<\/strong>. Al\u00e9m disso, uma largura excessiva da sapata:<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

      \n
    • compromete a estabilidade da corrente; <\/li>\n
    • influencia o torque de aperto dos parafusos de fixa\u00e7\u00e3o da sapata;<\/li>\n
    • determina perdas prematuras de \u00f3leo nas correntes lubrificadas;<\/li>\n
    • reduz a manobrabilidade e a versatilidade da m\u00e1quina.\n<\/li>\n<\/ul>\n

      Em qualquer caso, as m\u00e1quinas LPG podem operar usando sapatas largas. Isto porque, nas condi\u00e7\u00f5es do solo em projeto, o peso da m\u00e1quina \u00e9 distribu\u00eddo de maneira mais uniforme por toda a largura <\/span>da sapata.<\/p>\n

      <\/span><\/p>\n

      Peso excessivo da m\u00e1quina<\/strong><\/p>\n


      Um <\/span>peso excessivo da m\u00e1quina<\/strong>, por exemplo, <\/span>incrementado pelo equipamento n\u00e3o necess\u00e1rio<\/strong> para a opera\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina, <\/span>aumenta a carga sobre o material rodante<\/strong>, aumentando o risco de desgaste prematuro. Para o evitar, \u00e9 necess\u00e1rio n\u00e3o sobrecarregar a m\u00e1quina e n\u00e3o adicionar pe\u00e7as que n\u00e3o sejam estritamente necess\u00e1rias.<\/p>\n

      <\/span><\/p>\n

      Desalinhamento dos componentes<\/p>\n

      <\/strong>\"ITR<\/strong>
      <\/span>
      <\/span>O desalinhamento dos componentes do material rodante que est\u00e3o em contato entre si leva a uma <\/span>taxa de desgaste desequilibrada e acelerada<\/strong>. N\u00e3o \u00e9 por acaso que qualquer diferen\u00e7a de desgaste entre a parte esquerda e direita, dianteira e traseira, dentro e fora, a menos que esteja relacionada com o tipo de trabalho ou uso da m\u00e1quina, se deve muitas vezes ao <\/span>alinhamento inadequado entre o chassi, a roda livre e a roda motriz<\/strong>. Quanto maior e mais pesada for a m\u00e1quina, maior ser\u00e1 o risco de desalinhamento dos componentes. <\/span>
      <\/span>Um dos fatores que contribui para um maior desalinhamento \u00e9 a tens\u00e3o excessiva das correntes das esteiras, de que falamos anteriormente, pois aumenta a carga sobre as partes que interagem. <\/span>
      <\/span>Portanto, \u00e9 necess\u00e1rio <\/span>corrigir o alinhamento inadequado antes <\/strong>de instalar o novo material rodante<\/strong>. Mas como detectar este fen\u00f4meno? Em geral, para verificar visualmente o desalinhamento, deve-se prestar aten\u00e7\u00e3o ao desgaste dos roletes inferiores das esteiras.<\/span><\/p>\n


      Alavancagem na roda motriz durante as opera\u00e7\u00f5es de escava\u00e7\u00e3o (um dos h\u00e1bitos de uso incorretos mais comuns ao usar escavadeiras)
      <\/strong>
      <\/span>Ao usar escavadeiras, este h\u00e1bito incorreto acrescenta uma <\/span>carga din\u00e2mica excessiva na roda motriz<\/strong> (a m\u00e1quina tende a estremecer) que, por sua vez, pressiona as <\/span>buchas<\/strong> causando <\/span>danos estruturais precoces<\/strong> nas buchas e em outras partes do material rodante envolvidas. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

       <\/span><\/p>\n

      Presen\u00e7a de materiais abrasivos externos<\/p>\n

      <\/span><\/span><\/span><\/h3>\n

      \"ITR_Usco_desgaste_materiais_abrasivos_externos\"<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      Limpeza da m\u00e1quina
      <\/strong>
      <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

      No final de cada dia de trabalho, os operadores devem dedicar tempo para <\/span>limpar a sujeira e os detritos que se acumulam no material rodante<\/strong>. <\/span>Se as esteiras<\/strong> estiverem cheias de detritos<\/strong>, a m\u00e1quina funcionar\u00e1 com mais esfor\u00e7o, desperdi\u00e7ando energia e sobrecarregando a m\u00e1quina<\/strong>, o que encurtar\u00e1 a vida \u00fatil do material rodante. Isto \u00e9 mais cr\u00edtico em regi\u00f5es onde o clima \u00e9 frio e a lama, a sujeira e os detritos tendem a congelar. 
      Um agravamento adicional resultante da sujeira <\/strong>da m\u00e1quina \u00e9 o desgaste acelerado dos dentes da roda motriz<\/strong> e da parte externa das buchas<\/strong> das correntes<\/strong> devido ao contato incorreto entre esses elementos. Os roletes<\/strong> tamb\u00e9m podem sofrer com esta condi\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o ponto de se bloquearem<\/strong>. Isto se nota quando aparecem zonas planas nas superf\u00edcies das pistas. 
      Por fim, a presen\u00e7a de lama<\/strong> ao longo do tempo cria camadas adicionais de material nas partes do material rodante, criando uma tens\u00e3o excessiva nas correntes<\/strong> e assim, aumentando o desgaste. No processo de limpeza podem ser usadas p\u00e1s e m\u00e1quinas de limpeza a jato<\/strong>. Preste aten\u00e7\u00e3o a estas \u00faltimas! O fluxo nunca deve ser direcionado para as tampas das correntes <\/strong>lubrificadas, caso contr\u00e1rio h\u00e1 o risco de mov\u00ea-las do seu alojamento nos pinos e extra\u00ed-las com consequente perda de \u00f3leo das juntas. <\/p>\n

      Al\u00e9m do gerenciamento de fatores control\u00e1veis como velocidade e maus h\u00e1bitos no uso da m\u00e1quina, carga e presen\u00e7a de abrasivos externos, h\u00e1 outras boas pr\u00e1ticas a serem seguidas para evitar o desgaste prematuro do material rodante: falaremos sobre elas em breve em uma nova publica\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

       <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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