{"id":9929,"date":"2022-03-03T00:00:00","date_gmt":"2022-03-03T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/itrworld.com\/rutura-dos-cremalheira-por-que-acontece-e-como-evita-lo\/"},"modified":"2026-09-01T09:57:03","modified_gmt":"2026-09-01T09:57:03","slug":"rutura-dos-cremalheira-por-que-acontece-e-como-evita-lo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itrworld.com\/pt-pt\/rutura-dos-cremalheira-por-que-acontece-e-como-evita-lo\/","title":{"rendered":"Rutura dos cremalheira: por que acontece e como evit\u00e1-lo"},"content":{"rendered":"<h2>O bloqueio e a quebra dos dentes s\u00e3o os principais problemas com os cremalhiera. Para prolongar a vida \u00fatil destes componentes, \u00e9 importante seguir as regras de projeto, transporte, instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/h2>\n<h4>O cremalhiera \u00e9 utilizado em m\u00e1quinas onde a cabine gira em rela\u00e7\u00e3o ao chassi inferior para permitir a realiza\u00e7\u00e3o de trabalhos, tais como escavadeiras sobre rastos\u00a0 e sobre rodas. Como est\u00e1 sujeito a solicita\u00e7\u00f5es c\u00edclicas com frequ\u00eancia elevada, momentos de inclina\u00e7\u00e3o gerados pelo bra\u00e7o em consola e cargas inerciais, axiais e radiais significativas, \u00e9 necess\u00e1rio um cuidado especial para evitar o desgaste prematuro.<\/h4>\n<p dir=\"ltr\"><span>O prato de engate \u00e9 um<\/span><span> rolamento <\/span><span>de grandes dimens\u00f5es que consiste em quatro componentes principais:<\/p>\n<p><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p dir=\"ltr\"><span>Anel dentado inferior<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\"><span>Anel superior<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\"><span>Elementos rolantes (esferas dispostas em uma ou duas faixas, ou rolos)<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\"><span>Espa\u00e7adores<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"leftAlone\" title=\"\" src=\"https:\/\/itrworld.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Ralla-in-sezione-USCO-ITR.jpg\" alt=\"Cremalheira na se\u00e7\u00e3o USCO ITR\" width=\"299\" height=\"224\"><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><span id=\"docs-internal-guid-f460fc96-7fff-553f-1739-01335239a810\"><span>Ambos os <\/span><strong>an\u00e9is<\/strong><span> possuem uma ranhura, denominada <\/span><strong>pista<\/strong><span>, cujo tamanho e geometria permitem o alojamento dos elementos rolantes e respectivos espa\u00e7adores. Nas escavadeiras, o <\/span><strong>anel dentado<\/strong><span> do prato de engate \u00e9 montado no chassi inferior atrav\u00e9s de conex\u00f5es roscadas. O <\/span><strong>anel superior<\/strong><span>, sem dentes, est\u00e1 conectado ao chassi da cabine. O <\/span><strong>prato de engate<\/strong><span> faz com que os dois chassis girem um em rela\u00e7\u00e3o ao outro, enquanto o controle do movimento de rota\u00e7\u00e3o \u00e9 garantido pelo <\/span><span>redutor de velocidade<\/span><span> correspondente. O <strong>redutor de velocidade<\/strong> \u00e9 montado a bordo do chassi da cabine e tem um <\/span><strong>pinh\u00e3o<\/strong><span> de acionamento que se alinha com os dentes do prato de engate para realizar sua fun\u00e7\u00e3o.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"leftAlone\" title=\"\" src=\"https:\/\/itrworld.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Ralla-pignone-USCO-ITR.jpg\" alt=\"Cremalheira pinh\u00e3o USCO ITR\" width=\"299\" height=\"244\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span id=\"docs-internal-guid-843153db-7fff-7a41-a62f-5fb749422659\"><span>Principais motivos de quebra e substitui\u00e7\u00e3o dos cremalheira<\/span><\/span><\/h3>\n<p><span id=\"docs-internal-guid-953c00f7-7fff-67ac-1583-280477df912a\"><span id=\"docs-internal-guid-3cf9c828-7fff-a154-ea72-b8e547b4ed46\"><span>A situa\u00e7\u00e3o mais frequente que leva \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o dos cremalheira \u00e9 a <\/span><strong>quebra de um ou mais dentes na coroa inferior<\/strong><span>. Isto torna imposs\u00edvel seu uso, porque o n\u00famero de dentes quebrados tende a aumentar rapidamente. As principais causas s\u00e3o o <\/span><strong>deterioramento<\/strong><span> ou <\/span><strong>falha do sistema de frenagem<\/strong><span> do redutor de redu\u00e7\u00e3o. Se este sistema n\u00e3o for eficaz, durante as mudan\u00e7as na dire\u00e7\u00e3o da cabine, a invers\u00e3o de torque atua sobre os dentes com um movimento de flex\u00e3o maior do que aquele para o qual eles s\u00e3o projetados. Existem maiores possibilidades de rutura especialmente sob condi\u00e7\u00f5es de <\/span><strong>carga <\/strong><span>do balde e <\/span><strong>velocidades de rota\u00e7\u00e3o<\/strong><span> elevadas.<\/span><span><br \/><\/span><span><br \/><\/span><span>Outro problema que pode ocorrer \u00e9 o <\/span><strong>bloqueio do prato de engate<\/strong><span>. Apesar das elevadas cargas a que s\u00e3o submetidos, os cremalheira t\u00eam uma rela\u00e7\u00e3o de se\u00e7\u00e3o transversal\/di\u00e2metro bastante pequena, o que os torna <\/span><strong>deform\u00e1veis<\/strong><span> se n\u00e3o forem corretamente suportados. Assim, \u00e9 importante que a estrutura de conex\u00e3o seja suficientemente r\u00edgida, que as superf\u00edcies de apoio sejam suficientemente planas e que o sistema de fixa\u00e7\u00e3o impe\u00e7a deforma\u00e7\u00f5es devido a <\/span><strong>solicita\u00e7\u00f5es<\/strong><span> elevadas. Caso contr\u00e1rio, al\u00e9m do risco de bloqueio do mancal, h\u00e1 o risco de desgaste permanente das pistas rolantes.<\/span><\/span><\/p>\n<p><\/span><\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span id=\"docs-internal-guid-de7154e6-7fff-60dc-47ab-3e918fa08b8c\"><span>Como evitar a rutura dos cremalheira<\/span><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\"><span id=\"docs-internal-guid-bb3c6c4a-7fff-966a-e46e-c6cc1bbb33e5\"><span>Para aumentar a vida \u00fatil dos cremalheira, h\u00e1 boas pr\u00e1ticas a seguir, come\u00e7ando com o uso dos materiais de constru\u00e7\u00e3o. Da mesma forma, a montagem correta na escavadeira e a manuten\u00e7\u00e3o regular s\u00e3o formas importantes de evitar o desgaste prematuro.<\/span><\/span><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><span id=\"docs-internal-guid-00f044d1-7fff-f776-c6b1-4c80e9efc5f9\">Materiais e tratamentos t\u00e9rmicos<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><span id=\"docs-internal-guid-1e859f69-7fff-8629-3ad9-64648f99f620\"><span id=\"docs-internal-guid-4a79ee32-7fff-2f6e-5ae6-7a34392f5222\"><span>A escolha dos materiais e dos tratamentos t\u00e9rmicos \u00e9 um aspeto cr\u00edtico para um <\/span><strong>prato de engate resistente e dur\u00e1vel<\/strong><span>, especialmente no que diz respeito \u00e0 vida dos dentes. Normalmente, para esse fim s\u00e3o usados dois tipos de <\/span><span><strong>a\u00e7o<\/strong>:<\/span><span> 42CrMo4 temperado e revenido com R=90-100 kgf\/mm para os an\u00e9is internos, e C45 temperado e revenido com R=70-80 kgf\/mm para os an\u00e9is externos. <\/span><span><br \/><\/span><span><br \/><\/span><span>Al\u00e9m disso, o <\/span><strong>tratamento t\u00e9rmico superficial<\/strong><span> \u00e9 necess\u00e1rio nas duas \u00e1reas mais solicitadas do prato de engate: a pista dos elementos rolantes e os dentes do anel interno. Atrav\u00e9s de um processo de <\/span><strong>t\u00eampera por indura\u00e7\u00e3o<\/strong><span>, \u00e9 aumentada a resist\u00eancia do dente \u00e0 flex\u00e3o e ao pitting na sua superf\u00edcie de contato. Da mesma forma, tamb\u00e9m s\u00e3o tratadas termicamente as pistas rolantes para contrabalan\u00e7ar o desgaste causado pela passagem cont\u00ednua dos elementos.<\/span><\/span><\/p>\n<p><\/span><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><span id=\"docs-internal-guid-6b758606-7fff-48a0-917e-4da85747d035\">Transporte e armazenamento<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p><span id=\"docs-internal-guid-fb31d4f3-7fff-7fef-94f9-03215f6b2284\"><span>A fim de evitar choques e danos, especialmente no sentido radial, o prato de engate deve ser embalado em uma caixa r\u00edgida e <strong>transportado em posi\u00e7\u00e3o <\/strong><\/span><strong>horizontal<\/strong><span>. Durante o armazenamento, a caixa e o mancal devem ser mantidos em um <\/span><strong>local fechado<\/strong><span>, protegido de agentes atmosf\u00e9ricos que possam causar corros\u00e3o. Ao desembalar, \u00e9 importante tomar cuidado para n\u00e3o danificar as veda\u00e7\u00f5es, desengordurando o mancal com um <\/span><strong>diluente&nbsp;comercial isento de cloretos<\/strong><span>, pois estes s\u00e3o prejudiciais \u00e0s superf\u00edcies.<\/span><\/span><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><span id=\"docs-internal-guid-41a8f213-7fff-5625-79cb-8b8c49791549\">Instala\u00e7\u00e3o do prato de engate<\/span><\/span><\/p>\n<p><\/strong><\/p>\n<\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/K5p7hS400Bo\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p dir=\"ltr\"><span>O processo de substitui\u00e7\u00e3o do prato de engate antigo envolve uma s\u00e9rie de opera\u00e7\u00f5es preliminares necess\u00e1rias para a instala\u00e7\u00e3o correta do novo mancal. Durante a <\/span><strong>desmontagem<\/strong><span>, \u00e9 importante:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Remover qualquer sujeira<\/strong><span><strong> e detritos<\/strong> da superf\u00edcie de apoio do mancal.&nbsp;<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Verificar o estado de manuten\u00e7\u00e3o das estruturas<\/strong><span> \u00e0s quais o prato de engate ser\u00e1 acoplado (indispens\u00e1vel para o correto funcionamento e durabilidade do prato de engate).&nbsp;<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Verificar se as superf\u00edcies de conex\u00e3o<\/strong><span> n\u00e3o foram danificadas durante o trabalho na m\u00e1quina ou durante a desmontagem (uma planaridade insuficiente pode levar ao bloqueio do prato).<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p dir=\"ltr\"><span>Uma vez verificados estes aspetos, \u00e9 poss\u00edvel <\/span><strong>o prato de engate no chassi inferior<\/strong><span> da m\u00e1quina. A fim de obter uma orienta\u00e7\u00e3o eficaz e apropriada, devem ser seguidas as indica\u00e7\u00f5es no prato de engate. Cada prato de engate apresenta <\/span><strong>uma zona de in\u00edcio e fim de t\u00eampera<\/strong><span>, que \u00e9 sua parte mais fr\u00e1gil. Portanto, \u00e9 importante que os pontos de conex\u00e3o de t\u00eampera permane\u00e7am o mais longe poss\u00edvel da \u00e1rea onde as cargas m\u00e1ximas ocorrem durante o ciclo de trabalho da m\u00e1quina.<\/span><span><br \/><\/span><span><br \/><\/span><span>Antes de iniciar a conex\u00e3o entre o prato de engate e o chassi, \u00e9 necess\u00e1rio verificar se os <\/span><strong>parafusos de fixa\u00e7\u00e3o<\/strong><span> est\u00e3o de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es do manual do fabricante. Para al\u00e9m disso, \u00e9 importante olear previamente os parafusos e usar arruelas planas e n\u00e3o el\u00e1sticas. S\u00e3o ent\u00e3o levemente <\/span><strong>apertados os parafusos<\/strong><span> do primeiro anel (<\/span><span>o inferior na ordem mostrada na figura abaixo<\/span><span>) para evitar tens\u00f5es ou distor\u00e7\u00f5es no pr\u00f3prio anel. Uma vez apertados os parafusos, a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 conclu\u00edda utilizando os torques de aperto indicados no manual do fabricante, com a ajuda de uma <\/span><strong>chave dinamom\u00e9trica<\/strong><span> com a capacidade apropriada.<\/span><\/p>\n<p><span>&nbsp;<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"leftAlone\" title=\"\" src=\"https:\/\/itrworld.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Bulloneria-di-fissaggio-ralla-USCO-ITR.jpg\" alt=\"Parafusos de fixa\u00e7\u00e3o da cremalheira USCO ITR\" width=\"299\" height=\"321\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><span id=\"docs-internal-guid-6a58e379-7fff-dcc3-ce76-c7d7e7f1568e\">Excentricidade do prato de engate e instala\u00e7\u00e3o do pinh\u00e3o<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span id=\"docs-internal-guid-0cb9f3ef-7fff-11b5-d33f-8a35e33d9c11\"><span>Em segundo lugar, \u00e9 essencial levar em conta a <\/span><strong>excentricidade do prato de engate<\/strong><span> a fim de evitar o <\/span><strong>bloqueio da transmiss\u00e3o <\/strong><span>do movimento ou o desgaste prematuro dos dentes. Devido a sua baixa rela\u00e7\u00e3o espessura\/di\u00e2metro, os an\u00e9is dos cremalheira tendem a <\/span><strong>se deformar<\/strong><span> durante o tratamento t\u00e9rmico. Embora este n\u00e3o seja um problema de qualidade de produ\u00e7\u00e3o, ele lhes d\u00e1 uma forma ligeiramente el\u00edptica em vez de circular. <\/span><span><br \/><\/span><span><br \/><\/span><span>Durante a instala\u00e7\u00e3o, deve ser verificado o <\/span><strong>alinhamento vertical entre o prato de engate e o pinh\u00e3o<\/strong><span>. Mesmo quando a m\u00e1quina tem um n\u00famero maior de pinh\u00f5es, o acoplamento deve ser feito nos <\/span><strong>pontos de m\u00e1xima excentricidade<\/strong><span> do prato de engate. <\/span><span>No prato de engate, os pontos de excentricidade m\u00e1xima s\u00e3o indicados com tr\u00eas dentes pintados de amarelo<\/span><span>. Isto permite calibrar a folga entre os dois dentes no ponto de m\u00e1xima dist\u00e2ncia entre os dois componentes. Para isso, \u00e9 necess\u00e1rio ajustar a folga entre as laterais dos dentes da roda e os do pinh\u00e3o, assegurando que seja pelo menos <\/span><strong>[(0,05 * M)] mm<\/strong><span>, onde M representa o m\u00f3dulo dos dentes. <\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"leftAlone\" title=\"\" src=\"https:\/\/itrworld.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Eccentricita-della-ralla-USCO-ITR.jpg\" alt=\"Eccentricita della ralla USCO ITR\" width=\"299\" height=\"273\"><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><span id=\"docs-internal-guid-a9ec1255-7fff-ca40-79ef-0331a4f94163\"><span>Ap\u00f3s a montagem, \u00e9 aconselh\u00e1vel <\/span><strong>fazer o sistema girar algumas voltas<\/strong><span> para verificar se o acoplamento est\u00e1 correto e se n\u00e3o h\u00e1 ru\u00eddo excessivo devido a um encaixe incorreto. Uma vez verificado isso, antes de iniciar o sistema de rota\u00e7\u00e3o da cabine, \u00e9 poss\u00edvel <\/span><strong>lubrificar os dentes<\/strong><span>, tendo o cuidado de cobrir completamente as laterais de todos os dentes.<\/span><span><br \/><\/span><span><br \/><\/span><span>Finalmente, \u00e9 aconselh\u00e1vel <\/span><strong>medir e anotar a folga na m\u00e1quina<\/strong><span>. A medi\u00e7\u00e3o \u00e9 feita com um comparador <\/span><span>posicionado como na figura <\/span><span>entre o anel superior e inferior, o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel da pista rolante, para reduzir a influ\u00eancia das deforma\u00e7\u00f5es el\u00e1sticas da estrutura de conex\u00e3o. Uma vez posicionado e ajustado a zero o mostrador, \u00e9 necess\u00e1rio <\/span><strong>colocar a m\u00e1quina em condi\u00e7\u00f5es de carga m\u00e1xima<\/strong><span> e verificar a varia\u00e7\u00e3o da folga. O valor m\u00e1ximo registrado nas diversas posi\u00e7\u00f5es angulares representar\u00e1 a folga inicial da m\u00e1quina e ser\u00e1 o <\/span><strong>termo de compara\u00e7\u00e3o<\/strong><span> para futuras medi\u00e7\u00f5es, necess\u00e1rias para monitorar o estado do prato de engate.<\/span><\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"leftAlone\" title=\"\" src=\"https:\/\/itrworld.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Misura-giochi-ralla-USCO-ITR.jpg\" alt=\"Medida da folga da cremalheira USCO ITR\" width=\"299\" height=\"207\"><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><span id=\"docs-internal-guid-1e525e2d-7fff-1c39-2f1a-2850ba33389e\">Manuten\u00e7\u00e3o<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><span id=\"docs-internal-guid-1035194a-7fff-50ee-4db3-ae978a7800c9\"><span>A fim de prolongar a vida \u00fatil do prato de engate e mant\u00ea-lo em bom estado de funcionamento, devem ser realizadas <\/span><strong>verifica\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas<\/strong><span> da lubrifica\u00e7\u00e3o, tens\u00e3o dos parafusos, estado das veda\u00e7\u00f5es e folga da m\u00e1quina.<\/span><span><br \/><\/span><span><br \/><\/span><span>O prato de engate \u00e9 fornecido com pistas j\u00e1 engraxadas. Estas devem ser lubrificadas <\/span><strong>ap\u00f3s as primeiras 50 horas <\/strong><span><strong>de trabalho<\/strong> e em intervalos que dependem das condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina (<strong>mas n\u00e3o excedendo <\/strong><\/span><strong>100 horas<\/strong><span><strong> de opera\u00e7\u00e3o<\/strong>). Al\u00e9m disso, o prato de engate deve ser lubrificado novamente antes e depois de um longo per\u00edodo de <\/span><strong>parada da m\u00e1quina<\/strong><span>. O bombeamento da graxa deve ser realizado com o mancal em rota\u00e7\u00e3o, e \u00e9 considerado conclu\u00eddo quando a graxa sair da veda\u00e7\u00e3o formando uma pel\u00edcula fina.<\/span><span><br \/><\/span><span><br \/><\/span><span>Durante a vida \u00fatil do prato de engate, \u00e9 recomendado realizar <\/span><strong>verifica\u00e7\u00f5es visuais sobre o estado das veda\u00e7\u00f5es<\/strong><span>, substituindo-as caso estejam deterioradas ou mais fr\u00e1geis. De acordo com os mesmos intervalos de manuten\u00e7\u00e3o, deve ser aplicada graxa de modo a cobrir completamente as laterais dos dentes, com um pincel ou por pulveriza\u00e7\u00e3o.<\/span><span><br \/><\/span><span><br \/><\/span><span>Como mencionado acima, \u00e9 uma boa ideia <\/span><strong>medir as folgas da m\u00e1quina uma vez por ano<\/strong><span> para detectar problemas ou desgaste anormal nas pistas rolantes. O aumento m\u00e1ximo permitido depende de uma s\u00e9rie de fatores. Estes incluem: o di\u00e2metro do mancal, o tipo e tamanho dos elementos rolantes (esferas ou rolos) e o tipo de aplica\u00e7\u00e3o (que pode aceitar limites de desgaste mais altos se n\u00e3o comprometerem a opera\u00e7\u00e3o). Em qualquer caso, <strong>quando o aumento <\/strong><\/span><strong>quadruplica<\/strong><span><strong> em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 folga inicial, \u00e9 aconselh\u00e1vel considerar a substitui\u00e7\u00e3o do prato de engate<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n<p dir=\"ltr\">&nbsp;<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\"><span id=\"docs-internal-guid-2d36464e-7fff-99c4-a732-904a207299ad\"><span>Descubra a gama de cremalheira ITR<\/span><\/span><\/h3>\n<p dir=\"ltr\"><span id=\"docs-internal-guid-b0a88c73-7fff-d11c-7ecb-c9ba82bd4c8e\"><span>Nossos mancais s\u00e3o compat\u00edveis com as principais marcas e modelos de escavadeiras de 1 a 120 toneladas, tais como Caterpillar, Komatsu, Volvo, Hitachi, Doosan, Hyundai, JCB, Bobcat e John Deere. Para maiores informa\u00e7\u00f5es, favor entrar em contato com o autor deste artigo.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O bloqueio e a quebra dos dentes s\u00e3o os principais problemas com os cremalhiera. 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