{"id":4109,"date":"2021-04-14T00:00:00","date_gmt":"2021-04-14T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/itrworld.com\/motoriduttori-guida-alla-sostituzione-2\/"},"modified":"2026-01-19T09:02:21","modified_gmt":"2026-01-19T09:02:21","slug":"motoriduttori-guida-alla-sostituzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itrworld.com\/it\/motoriduttori-guida-alla-sostituzione\/","title":{"rendered":"Motoriduttori: guida alla sostituzione"},"content":{"rendered":"

Le procedure da seguire per sostituire\u00a0i vecchi motoriduttori in modo rapido e sicuro<\/h2>\n

Riparare un motoriduttore richiede una manodopera costosa ed \u00e8 un\u2019operazione lunga e complessa. In caso di guasto o usura, spesso la scelta migliore \u00e8 la sostituzione con un nuovo motoriduttore: il procedimento \u00e8 pi\u00f9 semplice ed economico, e consente di ridurre notevolmente il tempo di fermo macchina.\u00a0<\/h4>\n

Vediamo nel dettaglio come sostituire i motoriduttori<\/strong> con riduttore epicicloidale, tipici di macchine<\/strong> a trasmissione idrostatica come i mezzi cingolati<\/strong>.<\/p>\n

Rimozione del vecchio motoriduttore<\/h3>\n

Dopo aver identificato le cause della rottura, del guasto o del tipo di usura si pu\u00f2 procedere alla sostituzione del motoriduttore partendo dalle seguenti operazioni di rimozione<\/strong>:<\/p>\n

    \n
  1. Rimuovere la catena.<\/li>\n
  2. Se si intende riutilizzare lo sprocket o smontarlo dal vecchio motoriduttore, si consiglia di farlo in questa fase, quando il riduttore \u00e8 ancora montato sulla macchina.<\/li>\n
  3. Rimuovere il coperchio che ripara il motoriduttore dall\u2019interno del telaio della macchina.<\/li>\n
  4. Allentare i bulloni (senza svitarli completamente) che collegano il motoriduttore alla macchina.<\/li>\n
  5. Prestando attenzione, assicurare il motoriduttore con una fascia adatta al suo peso per evitare che cada. Collegare la fascia ad un paranco di modo che sia la fascia stessa a sostenere il motoriduttore durante l\u2019operazione di estrazione.<\/li>\n
  6. Segnare i tubi in modo da poterli facilmente identificare in fase di montaggio.<\/li>\n
  7. Tappare i tubi: \u00e8 molto importante per prevenire la contaminazione del circuito idraulico!<\/li>\n
  8. Prima di passare allo step successivo, assicurarsi che nessun operatore si trovi di fronte al motoriduttore dal lato dello sprocket.<\/li>\n
  9. Rimuovere completamente i bulloni che fissano il motoriduttore dall\u2019interno della macchina.<\/li>\n
  10. Procedere all\u2019estrazione del motoriduttore.<\/li>\n
  11. Se il motoriduttore \u00e8 bloccato all\u2019interno del telaio, fare leva dal lato dello sprocket nella parte inferiore: in questo modo si evita l\u2019impuntamento dovuto al suo peso.\n<\/li>\n<\/ol>\n

    \"ITR<\/strong><\/h3>\n

    Verifiche necessarie prima di installare il nuovo motoriduttore<\/h3>\n

    1. Evitare la contaminazione del circuito
    <\/strong><\/p>\n

    \u00c8 fondamentale rimuovere sporco e fango dalla zona in cui verr\u00e0 installato il nuovo motoriduttore<\/strong>, con particolare attenzione per i tubi idraulici. Dovrebbe essere scaricata una piccola quantit\u00e0 di olio per eliminare particelle che potrebbero essere entrate nei condotti durante lo smontaggio del precedente motoriduttore.
    \u00c8 importante inoltre prevedere un ciclo di lavaggio del circuito<\/strong> usando un kit di filtrazione (\u00e8 sufficiente un filtro a 100 bar 10 micron). Il lavaggio si compie mettendo in loop di flussaggio tra loro le due porte principali di mandata e ritorno, e accoppiando contemporaneamente la porta di pilotaggio della seconda velocit\u00e0 con quella di drenaggi. Una volta connesso questo sistema, occorre far girare il motore in entrambe le direzioni per una ventina di minuti. Al termine della procedura di lavaggio bisogna sostituire i filtri idraulici<\/strong> e continuare a farlo periodicamente ogni 1000 h di lavoro.<\/p>\n


    2. Controllare il livello dell\u2019olio idraulico
    <\/strong><\/p>\n

    \u00c8 fondamentale verificare il livello dell\u2019olio idraulico dopo aver smontato il vecchio riduttore<\/strong> e svolto il ciclo di lavaggio<\/strong>. Nel caso sia al di sotto del livello minimo occorre ripristinarlo a un livello adeguato, ovvero a met\u00e0 tra l\u2019indicatore di massimo e minimo. In ogni caso \u00e8 necessario fare riferimento al manuale di istruzioni del costruttore della macchina. Attenzione a non mischiare mai diversi tipi di olio!<\/p>\n

    <\/strong><\/p>\n

    Installazione del nuovo riduttore<\/h3>\n

    Effettuate tutte le verifiche si pu\u00f2 procedere all\u2019installazione del nuovo motoriduttore come segue.<\/p>\n

      \n
    1. Allacciare il nuovo riduttore a una fascia adatta per la portata massima<\/li>\n
    2. Ripetere le operazioni di rimozione, ma al contrario (dalla 12 alla 1)<\/li>\n
    3. Collegare i tubi principali (di sezione maggiore) di mandata e ritorno provenienti dalla valvola di controllo<\/li>\n
    4. Inserire i tubi restanti in un recipiente sufficientemente grande per raccogliere l\u2019eventuale olio che potrebbe fuoriuscire nei successivi passi dell\u2019installazione.<\/li>\n
    5. Attivare il motore idraulico in condizioni stazionarie, ovvero con la macchina sollevata da terra, e farlo ruotare a bassissima velocit\u00e0.<\/li>\n
    6. Attivare la seconda velocit\u00e0 della macchina e identificare quale tubo emette olio nel recipiente.<\/li>\n
    7. Collegare quest\u2019ultimo tubo alla porta di pilotaggio delle due velocit\u00e0.<\/li>\n
    8. Se la macchina dispone di una sola velocit\u00e0 occorre fare un bypass, inserendo un tubo di collegamento tra l\u2019attacco della seconda velocit\u00e0 e l\u2019attacco di drenaggio che si trova verso il basso, in base al lato della macchina in cui \u00e8 installato il motoriduttore.<\/li>\n<\/ol>\n

      Attenzione<\/strong>: controllare sempre la corretta connessione delle linee idrauliche!Una loro errata connessione pu\u00f2 danneggiare il motore idraulico<\/strong>. Su alcune macchine \u00e8 facile confondere l\u2019attacco della seconda velocit\u00e0 con le connessioni di drenaggio (vedi successivo paragrafo). Inoltre pu\u00f2 risultare difficile identificare quale tubo va collegato e in quale attacco. In questa fase, \u00e8 quindi necessario prestare la massima attenzione seguendo i consigli di marcatura indicati. In caso di dubbi \u00e8 utile rivolgersi a un esperto. <\/p>\n

      Possibili configurazioni degli attacchi nei motoriduttori ITR<\/p>\n<\/h3>\n

      \"ITR<\/p>\n

       <\/p>\n

      Porte di mandata e ritorno (VERDE)<\/strong>: generalmente indicate con A e B, sono le principali porte di ingresso e uscita, spesso pi\u00f9 grandi delle altre per consentire un maggior flusso di olio. In alcuni casi sono le uniche porte presenti sul motoriduttore. Quando invece il riduttore ha quattro porte, A e B sono posizionate sulla parte centrale del collettore posteriore.<\/p>\n

      Porte di drenaggio (BLU)<\/strong>: gran parte dei moderni motoriduttori \u00e8 dotata di due porte di drenaggio posizionate generalmente di fianco alle due porte principali. Di norma vengono identificate con C1 e C2. La posizione della porta di drenaggio pu\u00f2 essere cambiata chiudendo una delle due con un tappo. Delle due, occorre utilizzare quella che si trova pi\u00f9 in alto per far fuoriuscire l\u2019aria, mentre quella inferiore va chiusa con un tappo.
      Bisogna prestare attenzione al posizionamento del tappo di drenaggio. I riduttori, infatti, vengono forniti con un attacco di drenaggio chiuso da un tappo metallico, e l\u2019altro chiuso da un tappo di plastica. Ci\u00f2 non significa che questa sia la giusta configurazione per l\u2019installazione: a seconda del lato in cui verr\u00e0 montato il motoriduttore, pu\u00f2 essere necessario invertire la posizione dell\u2019attacco di drenaggio. L\u2019errato collegamento del tubo di drenaggio pu\u00f2 portare alla rottura del gruppo.<\/p>\n

      Attenzione: in alcuni casi le porte blu si trovano al centro, e non ai lati delle porte verdi principali! Non bisogna mai confondersi collegando le linee principali alle porte blu. Tale errore causerebbe rotture meccaniche e idrauliche, oltre che una situazione di pericolo per l\u2019operatore.<\/strong><\/p>\n

      Porta di Velocit\u00e0 (ROSSO)<\/strong>: di solito la porta di pilotaggio della velocit\u00e0 \u00e8 la pi\u00f9 piccola del motoriduttore. In base al modello, la sua posizione pu\u00f2 essere frontale, sul lato o posteriore.<\/p>\n

      Riportiamo sotto alcune configurazioni comuni degli attacchi dei nostri motoriduttori:<\/p>\n\n\n\n\n
      \"ITR<\/td>\n\"ITR<\/td>\n<\/tr>\n
      \"ITR<\/td>\n\"ITR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Controllo dell\u2019olio<\/h3>\n

      Prima di mettere in funzione il motoriduttore appena installato, \u00e8 necessario provvedere a un ulteriore controllo del livello dell\u2019olio. Durante le operazioni di smontaggio e montaggio, infatti, \u00e8 possibile che si verifichino delle perdite. Se cos\u00ec fosse, \u00e8 necessario un rabbocco fino al livello necessario. <\/p>\n

      Attenzione! Dopo le prime 100 ore circa di lavoro del motore, \u00e8 importante sostituire l\u2019olio. In ogni caso, per un corretto funzionamento del motore idraulico, \u00e8 fondamentale lavorare con olio pulito e non contaminato, pertanto occorre continuare a sostituirlo ogni 500 ore di lavoro.<\/strong> <\/p>\n

      Di seguito le procedure da seguire per provvedere al cambio dell\u2019olio:<\/p>\n

        \n
      1. Procedere all\u2019estrazione dell\u2019olio quando il motoriduttore \u00e8 caldo, ruotandolo in modo che uno dei tappi si trovi nella parte inferiore.<\/li>\n
      2. Rimuovere entrambi i tappi e lasciare scaricare il contenuto. Se il livello del motoriduttore \u00e8 troppo alto, pu\u00f2 indicare una possibile anomalia (fare riferimento alla guida di risoluzione dei problemi)<\/li>\n
      3. Una volta esaurito il flusso di olio, il motoriduttore \u00e8 pronto per essere nuovamente riempito.<\/li>\n
      4. Posizionare uno dei fori di riempimento verso l\u2019alto.<\/li>\n
      5. Riempire il motoriduttore con la corretta quantit\u00e0 di olio.<\/li>\n
      6. Sostituire i tappi.\n<\/li>\n<\/ol>\n

        A questo punto, attraverso un indicatore di pressione collegato al circuito, occorre misurare la pressione dell\u2019olio verificando che le specifiche del costruttore siano rispettate. Una volta eseguite tutte le connessioni e i necessari controlli, \u00e8 possibile attivare il motoriduttore in marcia avanti o in retromarcia, mantenendo il motore a regime minimo, per verificarne il corretto funzionamento.<\/p>\n

        Cerchi un motoriduttore che soddisfi le tue necessit\u00e0?<\/p>\n<\/h3>\n