{"id":4108,"date":"2021-04-22T00:00:00","date_gmt":"2021-04-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/itrworld.com\/prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-1-2\/"},"modified":"2026-01-19T09:02:20","modified_gmt":"2026-01-19T09:02:20","slug":"prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itrworld.com\/it\/prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-1\/","title":{"rendered":"Prevenire l\u2019usura del sottocarro [Parte 1]"},"content":{"rendered":"<h2>7 errori da evitare nell\u2019utilizzo della macchina cingolata\u00a0che accelerano l\u2019usura del sottocarro.<\/h2>\n<h4>I costi associati al sottocarro rappresentano un&#8217;alta percentuale del costo operativo totale della macchina cingolata. L\u2019incidenza sui costi di manutenzione durante la vita totale della macchina pu\u00f2 arrivare fino al 50% dei costi totali.<\/h4>\n<p>Questo accade perch\u00e9, durante il suo utilizzo, <strong>il sottocarro \u00e8 sottoposto a sollecitazioni e agenti esterni<\/strong> che con il tempo portano all\u2019usura dei suoi componenti. Un sottocarro poco performante non solo riduce l\u2019efficienza del mezzo, ma rischia di danneggiare altre parti incidendo pesantemente sulla produttivit\u00e0 e i costi.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br \/>Come ogni altro componente essenziale, il sottocarro richiede quindi la giusta dose di <strong>attenzione e buone pratiche<\/strong> per allungarne la durata, rallentando l\u2019usura e permettendo un risparmio notevole in termini di costi di manutenzione.<\/p>\n<h3><span>Come possiamo definire l\u2019usura e quali sono i principali fattori che la influenzano?<\/span><\/h3>\n<p>Esistono molte definizioni di questo fenomeno. L\u2019<em>American Society for Testing and Materials<\/em> (ASTM) definisce l\u2019usura come una <strong>perdita meccanica di materiale che avviene a causa del contatto tra due superfici<\/strong>. Generalmente ed in modo esemplificativo possiamo parlare di:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Usura adesiva<\/strong>, originata dall\u2019interazione di asperit\u00e0 tra due superfici a contatto con una consistente forza adesiva.<\/li>\n<li><strong>Usura abrasiva<\/strong>, che si verifica quando particelle esterne o appartenenti ad una superficie ruvida e dura scivolano su una superficie relativamente morbida.<\/li>\n<li><strong>Usura fatica<\/strong> con formazione di crepe e vuoti nelle superfici solide, amplificati dal carico continuativo e variabile.<\/li>\n<li><strong>Fretting<\/strong>, causato da uno sfregamento costante e ciclico di piccola ampiezza tra due superfici.<\/li>\n<li><strong>Usura erosiva<\/strong>, prodotta da un movimento di scorrimento di particelle o fluidi su superfici a velocit\u00e0 molto elevata.<\/li>\n<li><strong>Usura da corrosione e da ossidazione<\/strong> che si verifica come effetto combinato dell\u2019azione chimica e meccanica.\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>L\u2019usura<\/strong>, nel mondo del sottocarro, \u00e8 causata principalmente dai primi due tra questi meccanismi, e <strong>pu\u00f2 essere aggravata da tre fattori principali<\/strong> che, fortunatamente, possiamo gestire e controllare, vale a dire:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Abitudini scorrette<\/strong> nell\u2019utilizzo della macchina, in particolar modo la <strong>velocit\u00e0<\/strong><\/li>\n<li>Il <a href=\"\/itr-magazine\/prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-2-2021\/\" target=\"_blank\"><strong>carico<\/strong><\/a><\/li>\n<li>La presenza di <a href=\"\/itr-magazine\/prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-2-2021\/\" target=\"_blank\"><strong>materiali<\/strong> <\/a><strong><a href=\"\/itr-magazine\/prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-2-2021\/\" target=\"_blank\">abrasivi esterni<\/a>\n<p><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>In questo articolo analizziamo il primo fattore, ovvero le abitudini scorrette degli operatori nell\u2019uso della macchina in particolar modo legate alla velocit\u00e0, anche se il carico gioca un ruolo altrettanto importante in tali abitudini.&nbsp;<\/p>\n<h3>7 comuni errori da evitare nell\u2019utilizzo della macchina per ridurre l\u2019usura del sottocarro.<\/h3>\n<p>Sul lungo periodo, i componenti del sottocarro nelle macchine con cingoli in acciaio o gomma si usurano. Esistono tuttavia dei modi per<strong> limitare questo processo<\/strong> inevitabile, come una corretta gestione quotidiana della macchina e del sottocarro. <strong>Migliorare la tecnica operativa<\/strong> permette infatti di <strong>evitare le abitudini scorrette<\/strong> che causano guasti, costi supplementari e cali nella produttivit\u00e0. Ecco quali sono i 7 errori pi\u00f9 comuni nell\u2019utilizzo delle macchine da correggere per avere un sottocarro pi\u00f9 duraturo nel tempo, rallentando il processo di usura, peraltro inevitabile.<\/p>\n<h4>Errori tipici che si commettono in relazione a tutte le tipologie di macchine<strong><\/p>\n<p><\/strong><\/h4>\n<p><strong>1. Elevata velocit\u00e0 in avanti e in retromarcia<\/strong><strong>&nbsp;<br \/> &nbsp;<\/strong>&nbsp; &nbsp; &nbsp;<\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BbPc0nBSgiY\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>In alcune occasioni pu\u00f2 essere utile lavorare ad alta velocit\u00e0, tuttavia questa abitudine accelera l\u2019usura del sottocarro e delle sue parti, come le maglie, le boccole, i rulli e le ruote folli e motrici. &nbsp;In genere, <strong>lavorare a pieno carico mantenendo una bassa velocit\u00e0 \u00e8 preferibile rispetto a lavorare a mezzo carico con una velocit\u00e0 pi\u00f9 elevata<\/strong>. Anche se non sembra, la prima soluzione permette di portare a termine il lavoro pi\u00f9 rapidamente, risparmiando sul carburante e prevenendo l\u2019usura precoce del sottocarro. Pu\u00f2 essere rischioso anche lavorare in retromarcia, sia ad alta sia a bassa velocit\u00e0. In particolare, la retromarcia accelera l\u2019usura delle boccole e della ruota motrice. \u00c8 quindi consigliabile limitarne l\u2019uso in casi di stretta necessit\u00e0, solo per tratti brevi e senza mai accelerare troppo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>2. Spostamenti non necessari&nbsp;<br \/>&nbsp;&nbsp;<\/strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/E4eshkRdOeA\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Alcuni operatori tendono a utilizzare il mezzo cingolato anche al di fuori dall\u2019area di lavoro, per esempio durante la pausa pranzo. Questo fa s\u00ec che il sottocarro si usuri pi\u00f9 rapidamente a scapito della produttivit\u00e0, incidendo anche sul consumo del carburante. <strong>Per gli spostamenti non inerenti all\u2019operativit\u00e0<\/strong>, \u00e8 infatti buona abitudine <strong>utilizzare<\/strong> altri<strong> mezzi pi\u00f9 appropriati.<\/strong><\/p>\n<p><strong>3. Sterzate rapide<br \/><\/strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JSF1P2YvZac\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>La contro-rotazione di un macchinario provvisto di sottocarro accelera l&#8217;usura dei componenti dello stesso generando altres\u00ec carichi elevati e non produttivi che aggravano il fenomeno. \u00c8 bene quindi non utilizzare questa tecnica a meno che le condizioni di lavoro non lo richiedano: di solito, le sterzate rapide non sono mai davvero indispensabili. <strong>La soluzione migliore \u00e8 ruotare la macchina in modo graduale<\/strong> mentre si procede lentamente in avanti o in retromarcia. Le svolte graduali, infatti, sono pi\u00f9 facili da eseguire, riducono al minimo gli strappi e l\u2019usura del sottocarro, e limitano i danni generati da possibili cedimenti delle parti coinvolte.<\/p>\n<p><strong>4. Svolta sempre sullo stesso lato<br \/><\/strong><\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OVRQqwI5Qy8\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Prima o poi l\u2019usura del mezzo \u00e8 inevitabile, ma per far s\u00ec che sia uniforme bisogna prestare attenzione a come svoltare la macchina. Se si svolta sempre nella stessa direzione, le componenti del sottocarro poste su un lato si usureranno prima di quelle poste sull\u2019altro lato. Per esempio, svoltando pi\u00f9 spesso a sinistra, il lato destro finir\u00e0 per usurarsi prima. Quando possibile, bisogna quindi posizionare la macchina di modo che possa <strong>svoltare cambiando direzione di tanto in tanto<\/strong>.<\/p>\n<h4>Errori tipici che si commettono in relazione ai dozers<\/p>\n<\/h4>\n<p><strong>5. Errato utilizzo della lama apripista<br \/><\/strong> <\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zKB9wgU09us\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Per muovere in modo efficace un dozer a pieno carico, \u00e8 necessario prestare attenzione alla posizione della lama apripista durante il movimento. Se questa rimane troppo inclinata verso il suolo mantiene la posizione di scavo anche quando non \u00e8 pi\u00f9 necessario. L\u2019errata posizione fa avanzare la macchina con fatica e con un notevole dispendio di energia a fronte di una scarsa efficacia, genera un carico eccessivo e il rischio di danneggiare la lama. A sua volta, il sottocarro \u00e8 sottoposto a uno slittamento che genera usura non compensata da aumento di produttivit\u00e0 e, a lungo andare, rovina i suoi componenti. Il sistema<strong> pi\u00f9 efficace<\/strong> \u00e8 invece <strong>procedere allo scavo<\/strong>, <strong>riempire la lama apripista a pieno carico e poi sollevarla rispetto al suolo di modo che la macchina proceda nel modo pi\u00f9 funzionale<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>6. Inclinazione errata del ripper<br \/><\/strong><\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yMit3HS_gac\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Il fenomeno dello slittamento avviene anche durante il ripping. Quando il ripper comincia a penetrare il terreno, il retro della macchina si solleva creando uno sbilanciamento. Mantenere questa inclinazione \u00e8 un\u2019abitudine scorretta che va a sforzare i componenti della parte frontale del mezzo, inclusa la porzione anteriore del sottocarro. <strong>Una volta penetrato il terreno<\/strong>, bisogna quindi <strong>inclinare il ripper nella posizione di lavoro<\/strong> per distribuire il peso in modo uniforme, fare avanzare correttamente la macchina e preservare pi\u00f9 a lungo il sottocarro.&nbsp;<br \/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<h4>Errore tipico che si commette in relazione agli escavatori<\/p>\n<\/h4>\n<p><strong>7. Avanzare dalla parte della ruota motrice<\/strong>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sZK83zuQkd8\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Per un corretto avanzamento della macchina, <strong>la ruota motrice del sottocarro deve sempre rimanere nella parte posteriore<\/strong>. Bisogna infatti evitare le situazioni in cui si fa avanzare l\u2019escavatore con la cabina girata dalla parte della ruota motrice. Attraverso questa posizione scorretta, bench\u00e9 l\u2019escavatore si muova in avanti, la parte di sottocarro si trova in modalit\u00e0 retromarcia sforzando inutilmente i suoi componenti. \u00c8 infatti consigliabile limitare il pi\u00f9 possibile la durata dei tratti in retromarcia perch\u00e9 tale meccanismo accelera l\u2019usura del sottocarro, obbligando a maggiori costi di manutenzione.<\/p>\n<p>Nella prossima uscita, affronteremo invece nel dettaglio le altre due cause, ovvero il <strong><a href=\"\/itr-magazine\/prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-2-2021\/\" target=\"_blank\">carico e la presenza di materiali abrasivi esterni<\/a><\/strong>, che pi\u00f9 specificatamente impattano sull\u2019usura del sottocarro.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>7 errori da evitare nell\u2019utilizzo della macchina cingolata\u00a0che accelerano l\u2019usura del sottocarro.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5086,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[36,39],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4108","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-magazine","8":"category-sottocarro"},"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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