{"id":4105,"date":"2021-05-11T00:00:00","date_gmt":"2021-05-11T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/itrworld.com\/prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-2-2\/"},"modified":"2026-01-19T09:02:20","modified_gmt":"2026-01-19T09:02:20","slug":"prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itrworld.com\/it\/prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-2\/","title":{"rendered":"Prevenire l\u2019usura del sottocarro [Parte 2]"},"content":{"rendered":"

Carico e materiali abrasivi: come gestirli per prolungare la durata del sottocarro<\/h2>\n

Come anticipato nel precedente articolo, i costi associati alla manutenzione del sottocarro durante la vita della macchina possono arrivare fino al 50% dei costi totali. L\u2019usura dei suoi componenti, data da sollecitazioni e agenti esterni, \u00e8 un processo inevitabile. Tuttavia, una buona gestione della macchina permette un risparmio notevole in termini di costi di manutenzione e una migliore produttivit\u00e0.<\/h4>\n

Nella scorsa pubblicazione abbiamo introdotto il tema della <\/span>prevenzione all\u2019usura del sottocarro<\/strong>, trattando in particolare le <\/span>abitudini scorrette nell\u2019uso delle macchine<\/a><\/strong>, come l\u2019eccessiva velocit\u00e0. Allo stesso modo, esistono <\/span>altri 2 fattori<\/strong> che possono impattare sull\u2019usura<\/strong> ma che possiamo controllare per allungare la durata del sottocarro e aumentarne l\u2019efficienza: <\/span><\/p>\n

    \n
  1. il carico<\/strong> <\/li>\n
  2. la presenza di<\/span> materiali abrasivi<\/strong>.\n

    <\/span><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    I principali fattori di usura legati al carico<\/p>\n

    <\/span><\/span><\/h3>\n

    Eccessiva tensione delle catene<\/p>\n

    <\/strong><\/p>\n

    Questo rappresenta il fattore controllabile che impatta pi\u00f9 pesantemente sull\u2019usura del sottocarro. Mantenere le catene dei cingoli eccessivamente tirate in relazione alle condizioni di lavoro della macchina contribuisce ad incrementare anche <\/span>l\u2019usura del diametro esterno della boccola<\/strong>. Si stima che tale <\/span>usura sia <\/strong>tra il 50% e il 75% pi\u00f9 rapida <\/strong><\/span>rispetto a<\/span> un utilizzo che preveda <\/span>una corretta regolazione delle catene<\/strong>.<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    Eccessiva larghezza della suola<\/strong><\/p>\n


    Adottare suole pi\u00f9 larghe del necessario<\/strong>, per permettere il galleggiamento della macchina, pu\u00f2 incidere pesantemente sulla durata del sottocarro<\/strong>. Lo stress sui componenti della catena \u00e8, infatti, proporzionale alla larghezza della suola. Per fare un esempio, una suola di 36\u2019\u2019 produce fino a un 50% di stress in pi\u00f9 rispetto ad una suola di 24\u2019\u2019 e un eccessivo stress pu\u00f2 provocare rotture<\/strong>. Inoltre, un\u2019eccessiva larghezza della suola:<\/p>\n

     <\/span><\/p>\n