{"id":4092,"date":"2021-07-20T00:00:00","date_gmt":"2021-07-20T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/itrworld.com\/prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-3-2\/"},"modified":"2026-01-19T09:02:14","modified_gmt":"2026-01-19T09:02:14","slug":"prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itrworld.com\/it\/prevenire-lusura-del-sottocarro-parte-3\/","title":{"rendered":"Prevenire l\u2019usura del sottocarro [Parte 3]"},"content":{"rendered":"

Suggerimenti per la corretta scelta di catene, suole e guide<\/h2>\n

Nei precedenti articoli abbiamo parlato di come abitudini scorrette nell\u2019utilizzo della macchina cingolata, carico e presenza di materiali abrasivi esterni possano incidere sull\u2019usura del sottocarro.\u00a0 Anche la corretta scelta di catene, suole e guide, in base al tipo di applicazione, pu\u00f2 fare la differenza.\u00a0<\/h4>\n

Attenzione alle guide<\/span>
<\/span><\/h3>\n

La guida aiuta a mantenere le catene sui rulli. Se una catena, nelle diverse condizioni di lavoro, non lavora correttamente sui rulli inferiori, questa pu\u00f2 uscire dagli stessi durante un passaggio di lavoro o incontrando oggetti grandi a terra. Ci\u00f2 si traduce in un carico elevato sui componenti delle catene con rischio di giunti secchi (nelle catene lubrificate) fino a danni strutturali e rotture. Occorre quindi seguire le indicazioni del produttore per determinare quale guida sia la migliore per la propria applicazione. Occorre, inoltre, accertarsi regolarmente delle condizioni di usura o danneggiamento delle stesse ripristinandole o sostituendole in caso di eccessivo stato di degrado.<\/p>\n

Scegliere la suola pi\u00f9 adatta
<\/span><\/h3>\n

I dozer di medie dimensioni offrono una vasta gamma di profili di suole. Questa grande possibilit\u00e0 di scelta consente di trovare la soluzione migliore per adattare al meglio la macchina alle condizioni del terreno. Non esiste<\/strong> infatti una sola suola adatta a tutte le applicazioni<\/strong>: la scelta dipende dall\u2019ambiente in cui si lavora, dal clima e dalle condizioni del suolo. Le <\/strong>suole per servizio moderato (MS)<\/strong>, ad esempio, sono consigliate per l’uso in un contesto morbido e non abrasivo<\/strong>.<\/p>\n

<\/p>\n

\"USCO  \"USCO<\/p>\n

<\/p>\n

In <\/span>condizioni abrasive<\/strong>, <\/span>le suole per servizio estremo (ES)<\/strong> sono in genere la scelta pi\u00f9 conveniente<\/strong><\/span>. La suola ES \u00e8 molto resistente grazie allo spessore della piastra e a una costola pi\u00f9 alta e pi\u00f9 larga. Senza dubbio permette una migliore durata a usura e <\/span>strutturale, ma con alcuni compromessi:
<\/span><\/p>\n

    \n
  1. \n

    Il maggior peso della macchina che, se non necessario, sfavorisce la vita a usura dei componenti sottocarro, oltre che il galleggiamento della stessa sul terreno.<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    La maggiore difficolt\u00e0 di penetrazione nel terreno. La costola della suola, infatti, funziona come una lama: pi\u00f9 \u00e8 sottile e pi\u00f9 facile \u00e8 la sua penetrazione nel terreno.<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Le suole ES influenzano la capacit\u00e0 di livellamento del terreno, poich\u00e9 possono generare vibrazioni che si trasferiscono alla lama.
    <\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Devono, pertanto, essere usate con parsimonia.<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    Negli escavatori e nelle macchine di medie dimensioni, lo standard \u00e8 la suola a tripla costola<\/strong>. Anche per queste macchine si possono adottare profili pi\u00f9 pesanti o pi\u00f9 leggeri: la scelta dipende dalla necessit\u00e0 di resistenza alla flessione a seconda delle condizioni d’impatto del terreno e della lunghezza delle stesse. <\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    Molte suole hanno opzioni come gli scarichi fango per far scorrere il materiale fuori dalla zona delle maglie. Le <\/span>suole <\/span>di questo tipo sono consigliate in presenza di fango appiccicoso o argilla. Le ruote motrici espellono il fango dalla zona delle maglie attraverso tali scarichi mantenendo in tal modo <\/span>la corretta tensione del cingolo. In altre applicazioni, per\u00f2, una suola con scarichi fango <\/span>pu\u00f2 rivelarsi invece dannosa: in condizioni di terreno morbido, il materiale viene espulso attraverso il foro di scarico <\/span>ed entra direttamente nella zona delle maglie, accelerandone l’usura. <\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    Un\u2019ulteriore opzione<\/strong>, <\/span>usata principalmente <\/span>in apripista <\/span>per lavori di livellamento e finitura, sono le suole con smussi di estremit\u00e0<\/strong>. Gli smussi permettono alla macchina di girare pi\u00f9 facilmente, riducendo il carico di taglio sui bulloni di fissaggio suole <\/span>e il rischio di rottura delle maglie.<\/span> <\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    A ogni applicazione la sua catena <\/span>               <\/h3>\n

    Le <\/span>catene lubrificate<\/strong> sono <\/span>indicate per macchine in continuo movimento<\/strong> (come i dozer o le pale caricatrici) perch\u00e9 l’olio crea una pellicola costante tra perno e boccola, eliminandone l\u2019usura interna e prolungando in tal modo la durata. Questo <\/span>sistema<\/strong> \u00e8 adatto per quasi tutte le applicazioni, tranne in caso di ambienti con calore elevato<\/strong><\/span> come il lavoro con scorie calde, in quanto l\u2019elevata temperatura alla quale le catene sono sottoposte danneggia irreparabilmente le tenute delle stesse.<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    \"USCO<\/span><\/p>\n


    Esistono anche altre applicazioni specifiche per <\/span>catene secche<\/strong>. Queste <\/span>sono <\/span>pi\u00f9 resistenti alle sollecitazioni torsionali<\/strong>, ma l’usura interna dei perni e delle boccole pu\u00f2 diventare il principale motivo di lavori di manutenzione straordinaria. <\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    Un altro tipo di <\/span>catena<\/strong>, oggi standard per quasi tutti gli escavatori, \u00e8 quella <\/span>a grasso<\/strong>. Simile alla catena secca \u00e8 dotata di un <\/span>sistema di tenuta in grado di trattenere il grasso tra perno e boccola<\/strong>. Ci\u00f2 permette una riduzione dell\u2019usura interna, allungando, in tal modo, la vita del giunto. <\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    L\u2019importanza dell\u2019ispezione quotidiana<\/p>\n

    <\/span><\/h3>\n\n\n\n
    \"USCO<\/td>\n   <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    \u00c8 buona prassi eseguire ogni mattina o a ogni cambio turno degli operatori un’ispezione visiva del sottocarro<\/strong> mirata alla ricerca di bulloni allentati o mancanti, perdite di olio, usure anomale, guide allentate o piegate, detriti bloccati, ecc.<\/p>\n

    Bastano pochi minuti per identificare e correggere eventuali problemi, migliorando cos\u00ec la durata del sottocarro e riducendo notevolmente il ricorso a una manutenzione onerosa. Infine, per una gestione e ottimizzazione dell\u2019usura del sottocarro \u00e8 fondamentale misurarne le parti a usura.<\/p>\n

    A tale scopo ITR ha predisposto Weartek+<\/strong>, un\u2019app per la raccolta di tali dati<\/strong>, la proiezione della vita residua, la scelta della strategia ottimale atta a minimizzare il costo per ora del sottocarro stesso permettendoti, tra l\u2019altro, di archiviare i dati d’ispezione, di monitorare l\u2019inventario dei ricambi per essere sempre pronto in caso di sostituzioni, di pianificare gli interventi di manutenzione, di analizzare le prestazioni di ciascun componente e molto altro ancora. Vuoi saperne di pi\u00f9? Ne parleremo presto in nuovo articolo, nel frattempo puoi contattare l\u2019autore dell\u2019articolo per avere maggiori informazioni.<\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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