{"id":9467,"date":"2021-04-22T00:00:00","date_gmt":"2021-04-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/itrworld.com\/motoreducteurs-guide-pratique-du-remplacement\/"},"modified":"2026-09-01T09:48:59","modified_gmt":"2026-09-01T09:48:59","slug":"motoreducteurs-guide-pratique-du-remplacement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itrworld.com\/fr\/motoreducteurs-guide-pratique-du-remplacement\/","title":{"rendered":"Motor\u00e9ducteurs: guide pratique du remplacement"},"content":{"rendered":"

Les proc\u00e9dures \u00e0 respecter pour remplacer les anciens motor\u00e9ducteurs de mani\u00e8re rapide et s\u00e9curis\u00e9e<\/h2>\n

La r\u00e9paration d’un motor\u00e9ducteur requiert une main d’\u0153uvre couteuse et est une op\u00e9ration longue et complexe. En cas de panne ou usure, le meilleur choix est souvent le remplacement par un motor\u00e9ducteur neuf: l’op\u00e9ration est plus simple et \u00e9conomique, et permet de r\u00e9duire sensiblement le temps d’arr\u00eat de la machine.\u00a0<\/h4>\n

Voyons en d\u00e9tails comment remplacer les motor\u00e9ducteurs<\/strong> avec un r\u00e9ducteur \u00e9picyclo\u00efdal, typique des machines<\/strong> \u00e0 transmission hydrostatique comme les engins sur chenilles<\/strong>.<\/p>\n

D\u00e9montage de l’ancien motor\u00e9ducteur<\/h3>\n

Une fois les causes de la rupture, de la panne ou du type d’usure identifi\u00e9es, vous pouvez proc\u00e9der au remplacement du motor\u00e9ducteur en respectant dans l’ordre les op\u00e9rations de d\u00e9montage<\/strong> suivantes:<\/p>\n

    \n
  1. Retirer la cha\u00eene<\/li>\n
  2. Si vous pr\u00e9voyez de r\u00e9utiliser le pignon ou le d\u00e9monter du vieux motor\u00e9ducteur, nous conseillons de le faire dans cette \u00e9tape lorsque le r\u00e9ducteur est encore install\u00e9 sur la machine.<\/li>\n
  3. Retirer le couvercle qui prot\u00e8ge le motor\u00e9ducteur de l\u2019int\u00e9rieur du ch\u00e2ssis de la machine.<\/li>\n
  4. Desserrer les boulons (sans les d\u00e9visser compl\u00e8tement) qui fixent le motor\u00e9ducteur \u00e0 la machine.<\/li>\n
  5. Tout en faisant attention, soutenir le motor\u00e9ducteur avec une sangle appropri\u00e9e \u00e0 son poids pour \u00e9viter qu’il tombe. Relier la sangle \u00e0 un palan afin que la sangle elle-m\u00eame soutienne le motor\u00e9ducteur pendant l’op\u00e9ration d’extraction.<\/li>\n
  6. Marquer les tuyaux pour les identifier facilement dans l’\u00e9tape de montage.<\/li>\n
  7. Boucher les tuyaux ; ceci est essentiel pour \u00e9viter de contaminer le circuit hydraulique !<\/li>\n
  8. Avant de passer \u00e0 l’\u00e9tape suivante, s’assurer qu’aucun op\u00e9rateur ne se trouve en face du motor\u00e9ducteur c\u00f4t\u00e9 pignon.<\/li>\n
  9. Retirer compl\u00e8tement les boulons de fixation du motor\u00e9ducteur de l’int\u00e9rieur de la machine.<\/li>\n
  10. Proc\u00e9der \u00e0 l\u2019extraction du motor\u00e9ducteur.<\/li>\n
  11. Si le motor\u00e9ducteur est bloqu\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur du ch\u00e2ssis, faire levier du c\u00f4t\u00e9 pignon, dans la partie inf\u00e9rieure, pour l’emp\u00eacher de basculer en raison de son poids.<\/li>\n<\/ol>\n

     \"ITR<\/p>\n

    Contr\u00f4les n\u00e9cessaires avant l’installation du nouveau motor\u00e9ducteur<\/h3>\n

    1. \u00c9viter de contaminer le circuit<\/strong>
    Il est essentiel d’enlever toute salet\u00e9 et boue de la zone destin\u00e9e \u00e0 accueillir le nouveau motor\u00e9ducteur,<\/strong> tout en r\u00e9servant une attention particuli\u00e8re aux tuyaux hydrauliques. D\u00e9charger une petite quantit\u00e9 d’huile pour \u00e9liminer les particules \u00e9ventuellement p\u00e9n\u00e9tr\u00e9es dans les conduits au cours du d\u00e9montage du motor\u00e9ducteur pr\u00e9c\u00e9dent.
    En outre, il est important d’envisager un cycle de lavage du circuit<\/strong> en utilisant un kit de filtration (un filtre \u00e0 100 bar 10 microns est suffisant). Le lavage a lieu en appliquant un flux en boucle entre les deux orifices principaux de refoulement et de retour, et en couplant simultan\u00e9ment l’orifice pilote de la deuxi\u00e8me vitesse avec celui de vidange. Une fois ce syst\u00e8me raccord\u00e9, il est n\u00e9cessaire de faire tourner le moteur dans les deux sens pendant une vingtaine de minutes. Une fois l’op\u00e9ration de lavage termin\u00e9e, remplacer les filtres hydrauliques<\/strong> et continuer \u00e0 le faire p\u00e9riodiquement toutes les 1000 heures de travail.<\/p>\n

    2. Contr\u00f4ler le niveau de l’huile hydraulique<\/strong>
    Il est essentiel de v\u00e9rifier le niveau de l’huile hydraulique apr\u00e8s avoir d\u00e9mont\u00e9 l’ancien r\u00e9ducteur et termin\u00e9 le cycle de lavage<\/strong>. S’il est inf\u00e9rieur au niveau minimum, il est n\u00e9cessaire de le remettre \u00e0 un niveau appropri\u00e9, c.-\u00e0-d. \u00e0 mi-chemin entre les indicateurs maximum et minimum. En tout \u00e9tat de cause, il est n\u00e9cessaire de se reporter au manuel d’instruction du fabricant de la machine. Attention: ne m\u00e9langez jamais des huiles de types diff\u00e9rents!<\/strong><\/p>\n

    Installation du nouveau r\u00e9ducteur<\/h3>\n

    Une fois tous les contr\u00f4les effectu\u00e9s, vous pouvez passer \u00e0 l’installation du nouveau motor\u00e9ducteur en proc\u00e9dant comme suit.<\/p>\n

      \n
    1. Attacher le nouveau r\u00e9ducteur \u00e0 une sangle appropri\u00e9e \u00e0 la capacit\u00e9 de charge maximale.<\/li>\n
    2. R\u00e9p\u00e9ter les op\u00e9rations de d\u00e9montage mais en sens inverse (de 12 \u00e0 1).<\/li>\n
    3. Brancher les tuyaux principaux (section plus grande) de refoulement et de retour d\u00e9riv\u00e9s de la vanne de r\u00e9gulation.<\/li>\n
    4. Placer les tuyaux restants dans un r\u00e9cipient suffisamment grand pour r\u00e9cup\u00e9rer l\u2019huile qui pourrait fuir lors des \u00e9tapes suivantes de l’installation.<\/li>\n
    5. Activer le moteur hydraulique dans des conditions stationnaires, c.-\u00e0-d. avec la machine soulev\u00e9e du sol, et le faire tourner \u00e0 tr\u00e8s faible vitesse.<\/li>\n
    6. Activer la deuxi\u00e8me vitesse de la machine et identifier le tuyau qui d\u00e9verse de l’huile dans le r\u00e9cipient.<\/li>\n
    7. Brancher ce dernier tuyau \u00e0 l’orifice pilote des deux vitesses.<\/li>\n
    8. Si votre machine n’a qu’une seule vitesse, il est n\u00e9cessaire de r\u00e9aliser un bypass, en ins\u00e9rant un tuyau de raccordement entre le raccord de la deuxi\u00e8me vitesse et le raccord de vidange situ\u00e9 vers le bas, selon le c\u00f4t\u00e9 de la machine o\u00f9 le motor\u00e9ducteur est install\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n

      Attention: contr\u00f4lez toujours le raccordement correct des circuits hydrauliques! Un mauvais raccordement risque d’endommager le moteur hydraulique. <\/strong>Sur certaines machines, il est facile de confondre le raccord de la deuxi\u00e8me vitesse avec les raccords de vidange (voir le paragraphe suivant). En outre, il est difficile d’identifier le bon tuyau et le bon raccord. Dans cette \u00e9tape, il est donc n\u00e9cessaire d’accorder la plus grande attention en suivant les conseils de marquage indiqu\u00e9s. En cas de doutes s’adresser \u00e0 un sp\u00e9cialiste.<\/p>\n

      Configurations possibles des raccords des motor\u00e9ducteurs ITR<\/p>\n<\/h3>\n

      \"Configurations<\/p>\n

      Orifices de refoulement et de retour (VERT)<\/strong>: g\u00e9n\u00e9ralement indiqu\u00e9s par A et B, ils constituent les principaux orifices d’entr\u00e9e et sortie, souvent plus grands des autres pour permettre un flux sup\u00e9rieur d’huile. Dans certains cas, ce sont les seuls orifices pr\u00e9sents sur le motor\u00e9ducteur. En revanche, lorsque quatre orifices sont pr\u00e9sents sur le r\u00e9ducteur, A et B sont situ\u00e9s sur la partie centrale du collecteur arri\u00e8re.<\/p>\n

       <\/p>\n

      Orifices de vidange (BLEU)<\/strong>: la plupart des motor\u00e9ducteurs modernes sont \u00e9quip\u00e9s de deux orifices de vidange g\u00e9n\u00e9ralement plac\u00e9s respectivement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des deux orifices principaux. Ils sont normalement identifi\u00e9s par C1 et C2. L\u2019emplacement de l\u2019orifice de vidange peut \u00eatre modifi\u00e9 en fermant l’un des deux avec un bouchon. Parmi les deux, utiliser celle en position sup\u00e9rieure pour faire sortir l’air et fermer celle du bas avec un bouchon.
      Faire attention au positionnement du bouchon de vidange. En effet, les r\u00e9ducteurs sont fournis avec un raccord de vidange ferm\u00e9 par un bouchon m\u00e9tallique, tandis que l’autre est ferm\u00e9 par un bouchon en plastique. Cela ne signifie pas qu’il s’agit de la bonne configuration pour votre installation : la position du raccord de vidange varie selon le c\u00f4t\u00e9 sur lequel le motor\u00e9ducteur sera mont\u00e9. Un raccordement incorrect de la conduite de vidange peut entra\u00eener la rupture du groupe.<\/p>\n

      Attention: dans certains cas, les orifices bleus se trouvent au centre, et non pas aux c\u00f4t\u00e9s des orifices verts principaux ! \u00c9viter \u00e0 tout prix de s’embrouiller en reliant les conduites principales aux orifices bleus. Une telle erreur entra\u00eenerait des d\u00e9faillances m\u00e9caniques et hydrauliques, ainsi qu’une situation dangereuse pour l’op\u00e9rateur.<\/strong><\/p>\n

      Orifice de vitesse (ROUGE)<\/strong>: normalement, l’orifice pilote de la vitesse est le plus petit du motor\u00e9ducteur. Selon le mod\u00e8le, son emplacement peut \u00eatre \u00e0 l’avant, sur le c\u00f4t\u00e9 ou \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n

      Les images ci-dessous illustrent les configurations plus courantes de nos motor\u00e9ducteurs: <\/p>\n\n\n\n\n
      \"ITR<\/td>\n\"ITR<\/td>\n<\/tr>\n
      \"ITR<\/td>\n\"ITR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

       <\/p>\n

      Contr\u00f4le de l’huile<\/h3>\n

      Avant d’actionner le motor\u00e9ducteurs qui vient d’\u00eatre install\u00e9, il est n\u00e9cessaire de contr\u00f4ler le niveau de l’huile. En effet, les op\u00e9rations de d\u00e9montage et montage peuvent comporter des fuites. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, rajouter de l’huile jusqu’au niveau appropri\u00e9. <\/p>\n

      Attention! Apr\u00e8s les premi\u00e8res 100 heures environ de travail, il est important de remplacer l’huile. Dans tous les cas, pour un fonctionnement correct du moteur hydraulique, il est essentiel de travailler avec une huile propre et non contamin\u00e9e ; il est donc n\u00e9cessaire de la remplacer toutes les 500 heures de travail.<\/strong> <\/p>\n

      Ci-apr\u00e8s, la proc\u00e9dure \u00e0 respecter pour remplacer l’huile:<\/p>\n

        \n
      1. Proc\u00e9der \u00e0 la vidange de l’huile lorsque le motor\u00e9ducteur est chaud en tournant le r\u00e9ducteur de mani\u00e8re \u00e0 ce que l’un des bouchons se trouve en bas.<\/li>\n
      2. Retirer les deux bouchons et laisser le contenu s\u2019\u00e9couler. Un niveau du motor\u00e9ducteur trop \u00e9lev\u00e9 indique une possible anomalie (voir le guide de d\u00e9pannage).<\/li>\n
      3. Une fois le flux d’huile termin\u00e9, le motor\u00e9ducteur est pr\u00eat \u00e0 \u00eatre de nouveau rempli.<\/li>\n
      4. Positionner l\u2019un des orifices de remplissage vers le haut.<\/li>\n
      5. Remplir le motor\u00e9ducteur avec la quantit\u00e9 d\u2019huile appropri\u00e9e.<\/li>\n
      6. Remplacer les bouchons.<\/li>\n<\/ol>\n

        \u00c0 ce stade, par le biais d’un manom\u00e8tre connect\u00e9 au circuit, mesurer la pression de l’huile en v\u00e9rifiant que les sp\u00e9cifications du fabricant sont respect\u00e9es. Une fois toutes les connexions et les contr\u00f4les n\u00e9cessaires effectu\u00e9s, le motor\u00e9ducteur peut \u00eatre activ\u00e9 en marche avant ou arri\u00e8re, en maintenant le moteur au ralenti, pour v\u00e9rifier son bon fonctionnement.<\/p>\n

         <\/p>\n

        Avez-vous des exigences sp\u00e9ciales en mati\u00e8re de motor\u00e9ducteur?<\/h3>\n

         <\/p>\n<\/p>\n