{"id":9440,"date":"2021-08-03T00:00:00","date_gmt":"2021-08-03T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/itrworld.com\/prevenir-lusure-du-train-de-roulement-partie-3\/"},"modified":"2026-09-01T09:48:35","modified_gmt":"2026-09-01T09:48:35","slug":"prevenir-lusure-du-train-de-roulement-partie-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itrworld.com\/fr\/prevenir-lusure-du-train-de-roulement-partie-3\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9venir l\u2019usure du train de roulement [Partie 3]"},"content":{"rendered":"

Conseils pour le choix appropri\u00e9 de cha\u00eenes, patins et guidages<\/h2>\n

Dans les articles pr\u00e9c\u00e9dents, nous avons parl\u00e9 de la mani\u00e8re dont les mauvaises habitudes dans l\u2019utilisation des engins \u00e0 chenilles, la charge et la pr\u00e9sence de mat\u00e9riaux abrasifs ext\u00e9rieurs peuvent avoir une incidence sur l\u2019usure du train de roulement. Le choix correct des cha\u00eenes, des patins et des guides, en fonction du type d’application, peut \u00e9galement faire la diff\u00e9rence.<\/h4>\n

Attention aux guide-cha\u00eenes<\/span><\/span><\/h3>\n

Le guide aide \u00e0 maintenir les cha\u00eenes sur les galets. Si une cha\u00eene ne fonctionne pas correctement sur les galets inf\u00e9rieurs, dans diff\u00e9rentes conditions de travail, elle peut se d\u00e9tacher des galets pendant un passage de travail ou en cas de rencontre avec de gros objets au sol. Il en r\u00e9sulte une charge \u00e9lev\u00e9e sur les composants des cha\u00eenes avec un risque de raccords secs (dans les cha\u00eenes lubrifi\u00e9es) jusqu’\u00e0 provoquer des dommages structurels et des ruptures. Il est donc n\u00e9cessaire de suivre les instructions du fabricant pour d\u00e9terminer quel guide convient le mieux \u00e0 votre application. Il est \u00e9galement n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement l’\u00e9tat d’usure ou de d\u00e9t\u00e9rioration des cha\u00eenes et de les r\u00e9parer ou de les remplacer en cas de d\u00e9t\u00e9rioration excessive.<\/span><\/span><\/p>\n

Choisir le patin le plus adapt\u00e9<\/span><\/span><\/h3>\n

Les dozers de moyennes dimensions offrent une vaste gamme de profils de patins. Ce large choix permet de trouver la meilleure solution pour adapter la machine aux conditions du terrain. En effet, <\/span>il n\u2019existe pas qu\u2019un seul patin adapt\u00e9 \u00e0 toutes les applications<\/strong> : le choix d\u00e9pend de l\u2019environnement dans lequel on travaille, du climat et des caract\u00e9ristiques du sol. Les <\/span>patins pour un usage mod\u00e9r\u00e9 (MS)<\/strong>, par exemple, sont recommand\u00e9s pour l\u2019usage dans un <\/span>contexte avec un<\/strong> sol meuble et non abrasif<\/strong><\/span>.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\"USCO  \"USCO<\/span><\/p>\n


Dans des conditions abrasives<\/strong>, <\/span>les patins pour un usage intensif (ES)<\/strong> sont g\u00e9n\u00e9ralement le choix le mieux adapt\u00e9<\/strong><\/span>. Le patin ES est extr\u00eamement r\u00e9sistant gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9paisseur de la plaque et \u00e0 une nervure plus haute et plus large. Il ne fait aucun doute qu\u2019il permet une meilleure r\u00e9sistance structurelle et <\/span>\u00e0 l\u2019usure mais avec quelques compromis :<\/span><\/p>\n

    \n
  1. \n

    Le poids plus important de l\u2019engin, qui, s’il n’est pas n\u00e9cessaire, nuit \u00e0 la dur\u00e9e de vie des composants du train de roulement, ainsi qu’\u00e0 la flottaison de l\u2019engin sur le sol.<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    La plus grande difficult\u00e9 de p\u00e9n\u00e9tration dans le sol. En effet, la nervure du patin fonctionne comme une lame : plus elle est fine, plus elle p\u00e9n\u00e8tre facilement dans le sol.<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Les patins ES affectent la capacit\u00e9 \u00e0 niveler le sol, car ils peuvent g\u00e9n\u00e9rer des vibrations qui sont transmises \u00e0 la lame.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Ils doivent donc \u00eatre utilis\u00e9s avec parcimonie.<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    Pour les excavateurs et les engins de taille moyenne, un patin \u00e0 triple nervure est la norme<\/strong>. Pour ces engins, il est \u00e9galement possible d’adopter des profils plus lourds ou plus l\u00e9gers : le choix d\u00e9pend du besoin de r\u00e9sistance \u00e0 la flexion en fonction des conditions d’impact du terrain et de la longueur ceux-ci. <\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    De nombreux patins sont dot\u00e9s d\u2019options telles que les syst\u00e8mes de drainage de boue pour laisser la mati\u00e8re s\u2019\u00e9couler hors de la zone des maillons. Les <\/span>patins <\/span>de ce type sont recommand\u00e9s en pr\u00e9sence de boue collante ou d\u2019argile. Les roues motrices expulsent la boue de la zone des maillons par ces drains, ce qui permet de maintenir <\/span>une tension correcte des chenilles. Dans d\u2019autres applications, en revanche, un patin avec des drains de boue <\/span>peut s’av\u00e9rer nuisible : dans des conditions de terrain meuble, la mati\u00e8re est expuls\u00e9e par le trou d\u2019\u00e9vacuation <\/span>et entre directement dans la zone des maillons et en acc\u00e9l\u00e8rent, ainsi, l’usure. <\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    Une autre option<\/strong>, <\/span>utilis\u00e9e principalement <\/span>comme pr\u00e9curseur, <\/span>pour des travaux de nivellement et de finition, ce sont les patins avec des chanfreins aux extr\u00e9mit\u00e9s<\/strong>. Les chanfreins permettent \u00e0 l\u2019engin de tourner plus facilement en r\u00e9duisant la charge de cisaillement sur les boulons de fixation des patins <\/span>et le risque de rupture des maillons.<\/span><\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    \u00c0 chaque application sa cha\u00eene<\/span><\/span> <\/span>    <\/h3>\n

    Les <\/span>cha\u00eenes lubrifi\u00e9es<\/strong> sont <\/span>indiqu\u00e9es pour des engins en mouvement continu<\/strong> (comme les dozers ou les chargeuses-pelleteuses) parce que l\u2019huile cr\u00e9e une couche constante entre le goujon et la bague, en en \u00e9liminant l\u2019usure interne et en prolongeant ainsi sa dur\u00e9e de vie. Ce <\/span>syst\u00e8me convient \u00e0 presque toutes les applications, \u00e0 l’exception des environnements \u00e0 forte chaleur<\/strong> tels que le travail avec des scories chaudes car la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e \u00e0 laquelle les cha\u00eenes sont soumises endommagerait irr\u00e9m\u00e9diablement les joints d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de ces cha\u00eenes.<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    \"USCO<\/p>\n


    Il existe aussi d\u2019autres applications sp\u00e9cifiques pour <\/span>des cha\u00eenes s\u00e8ches<\/strong>. Celles-ci <\/span>sont <\/span>plus r\u00e9sistantes aux contraintes circulaires<\/strong>, mais l\u2019usure des goujons et des bagues peut devenir la principale raison d\u2019interventions de maintenance extraordinaire.
     <\/span><\/p>\n

    Un autre type de <\/span>cha\u00eene<\/strong>, aujourd\u2019hui standard pour pratiquement tous les excavateurs, est celle <\/span>\u00e0 graisse<\/strong>. Similaire \u00e0 la cha\u00eene s\u00e8che, elle est dot\u00e9e d\u2019un <\/span>syst\u00e8me d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 retenir la graisse entre le goujon et la bague<\/strong>. Ce syst\u00e8me permet de r\u00e9duire l\u2019usure interne, en prolongeant, ainsi, la dur\u00e9e de vie du raccord. <\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    L\u2019importance de l\u2019inspection quotidienne<\/span><\/span><\/p>\n

    <\/span><\/h3>\n\n\n\n
    \"USCO<\/td>\n   <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Il est judicieux d’inspecter visuellement le train de roulement chaque matin ou \u00e0 chaque changement d’\u00e9quipe des op\u00e9rateurs<\/strong> pour rep\u00e9rer des boulons desserr\u00e9s ou manquants, des fuites d’huile, l’usure anormale, des guides desserr\u00e9s ou cintr\u00e9s, des d\u00e9bris coinc\u00e9s, etc.<\/p>\n


    Il suffit de quelques minutes pour identifier et corriger les probl\u00e8mes \u00e9ventuels, ce qui am\u00e9liore la dur\u00e9e de vie du train de roulement et r\u00e9duit consid\u00e9rablement le besoin d’une maintenance co\u00fbteuse. <\/span>Enfin, pour g\u00e9rer et optimiser l’usure du train de roulement, il est essentiel de mesurer les pi\u00e8ces d’usure. <\/p>\n

    \u00c0 cet \u00e9gard, ITR a d\u00e9velopp\u00e9 Weartek+<\/strong>, une application pour la collecte de ces donn\u00e9es<\/strong>, la projection de la dur\u00e9e de vie restante, le choix de la strat\u00e9gie optimale pour minimiser le co\u00fbt horaire du train de roulement lui-m\u00eamepermettant, entre autres, d’archiver les donn\u00e9es d’inspection, de suivre l’inventaire des pi\u00e8ces de rechange afin d’\u00eatre toujours pr\u00eat en cas de remplacement, de planifier les interventions de maintenance, d’analyser les performances de chaque composant et bien plus encore. 
    <\/span>Vous souhaitez en savoir plus ? Nous en parlerons bient\u00f4t dans un nouvel article, en attendant vous pouvez contacter l’auteur de l’article pour plus d’informations.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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