{"id":9719,"date":"2021-05-11T00:00:00","date_gmt":"2021-05-11T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/itrworld.com\/prevenir-el-desgaste-del-tren-de-rodaje-parte-1\/"},"modified":"2026-09-01T09:53:20","modified_gmt":"2026-09-01T09:53:20","slug":"prevenir-el-desgaste-del-tren-de-rodaje-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itrworld.com\/es\/prevenir-el-desgaste-del-tren-de-rodaje-parte-1\/","title":{"rendered":"Prevenir el desgaste del tren de rodaje [Parte 1]"},"content":{"rendered":"<h2>Los 7 errores a evitar que aceleran el desgaste del tren de rodaje.<\/h2>\n<h4>Los costes asociados al tren de rodaje representan un alto porcentaje del coste operativo total de la m\u00e1quina sobre orugas. La incidencia en los costes de mantenimiento durante toda la vida de la m\u00e1quina puede llegar hasta el 50 % del total.<\/h4>\n<p>Esto ocurre porque, durante su uso, <strong>el tren de rodaje est\u00e1 sujeto a esfuerzos y agentes externos<\/strong> que con el tiempo llevan al desgaste de sus componentes. Un tren de rodaje con malas prestaciones no solo reduce la eficiencia del medio, sino que supone un riesgo para otras partes, lo cual representa una pesada carga en t\u00e9rminos de productividad y costes. <br \/>Como cualquier otro componente esencial, el tren de rodaje requiere por tanto la dosis adecuada de <strong>atenci\u00f3n y buenas pr\u00e1cticas<\/strong> para alargar su duraci\u00f3n, disminuir el ritmo de desgaste y permitir un ahorro notable en t\u00e9rminos de costes de mantenimiento.<\/p>\n<h3><span>\u00bfC\u00f3mo podemos definir el desgaste y cu\u00e1les son los principales factores que influyen en \u00e9l?<\/span><\/h3>\n<p>Es un fen\u00f3meno para el que existen muchas definiciones. La <em>American Society for Testing and Materials<\/em> (ASTM) define el desgaste como una <strong>p\u00e9rdida mec\u00e1nica de material que se produce a causa del contacto entre dos superficies<\/strong>. Generalmente, y a modo de ejemplo, podemos hablar de:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Desgaste adhesivo<\/strong>, originado por la interacci\u00f3n de asperezas entre dos superficies en contacto.<\/li>\n<li><strong>Desgaste abrasivo<\/strong>, que se produce cuando part\u00edculas externas o pertenecientes a una superficie rugosa y dura se deslizan sobre una superficie relativamente blanda.<\/li>\n<li><strong>Desgaste de esfuerzo<\/strong> con formaci\u00f3n de grietas y cavidades en las superficies s\u00f3lidas, amplificadas por la carga continuada y variable.<\/li>\n<li><strong>Frotamiento<\/strong>, causado por una fricci\u00f3n constante y c\u00edclica de peque\u00f1a amplitud entre dos superficies.<\/li>\n<li><strong>Desgaste erosivo<\/strong>, producido por un movimiento de deslizamiento de part\u00edculas o de fluidos sobre superficies a velocidad muy alta.<\/li>\n<li><strong>Desgaste por corrosi\u00f3n y por oxidaci\u00f3n<\/strong> que se produce como efecto combinado de la acci\u00f3n qu\u00edmica y mec\u00e1nica.\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>El desgaste<\/strong>, en el mundo del tren de rodaje, est\u00e1 causado principalmente por los dos primeros fen\u00f3menos mencionados, y <strong>puede verse agravado por tres factores principales<\/strong> que, por fortuna, podemos gestionar y controlar, y que son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>H\u00e1bitos incorrectos<\/strong> en el uso de la m\u00e1quina, especialmente la <strong>velocidad<\/strong><\/li>\n<li>La <strong>carga<\/strong><\/li>\n<li>La presencia de <strong>materiales abrasivos externos<\/strong>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span>En este art\u00edculo analizamos el primer factor, los h\u00e1bitos incorrectos de los operadores al usar la m\u00e1quina, ligados principalmente a la velocidad, aunque tambi\u00e9n la carga juega un importante papel en dichos h\u00e1bitos.&nbsp;<\/p>\n<p><\/span><\/p>\n<h3>7 errores comunes a evitar para reducir el desgaste del tren de rodaje.<\/h3>\n<p>A largo plazo, los componentes del tren de rodaje en las m\u00e1quinas con cadenas de acero o de goma, se desgastan. Existen, sin embargo, maneras de<strong> limitar este proceso<\/strong> inevitable, como una correcta gesti\u00f3n diaria de la m\u00e1quina y del tren de rodaje. <strong>Mejorar la t\u00e9cnica operativa<\/strong> permite de hecho<strong> evitar los h\u00e1bitos incorrectos<\/strong> que causan aver\u00edas, costes suplementarios y p\u00e9rdidas de productividad. Veamos cu\u00e1les son los 7 errores m\u00e1s comunes que hay que corregir en el uso de las m\u00e1quinas para tener un tren de rodaje m\u00e1s duradero, disminuyendo el ritmo del proceso de desgaste, que, por lo dem\u00e1s, es inevitable.<\/p>\n<h4>Errores t\u00edpicos que se cometen y que afectan a todos los tipos de m\u00e1quinas<\/p>\n<\/h4>\n<p><strong>1. Velocidad alta hacia adelante y en marcha atr\u00e1s<br \/>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BbPc0nBSgiY\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br \/> En algunas ocasiones puede ser \u00fatil trabajar a alta velocidad; esa costumbre, sin embargo, acelera el desgaste del tren de rodaje y de sus partes, como las mallas, los casquillos, los rodillos y las ruedas tensoras y motrices. En general, <strong>trabajar a plena carga manteniendo una velocidad baja es preferible a trabajar a media carga a mayor velocidad<\/strong>. Aunque no lo parezca, la primera soluci\u00f3n permite llevar a t\u00e9rmino el trabajo m\u00e1s r\u00e1pidamente, ahorrar combustible y prevenir el desgaste precoz del tren de rodaje. Trabajar marcha atr\u00e1s tambi\u00e9n puede ser arriesgado, tanto a velocidades altas como a velocidades bajas. En particular, la marcha atr\u00e1s acelera el desgaste de los casquillos y de la rueda motriz. Por eso es aconsejable limitar su uso a casos de estricta necesidad, solo en tramos breves y sin acelerar nunca demasiado.<\/p>\n<p><strong>2. Desplazamientos no necesarios<\/p>\n<p><\/strong><\/p>\n<p><strong><\/strong><\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/E4eshkRdOeA\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p><strong>&nbsp;&nbsp;<\/strong> <br \/>Algunos operadores tienden a utilizar la m\u00e1quina sobre orugas tambi\u00e9n fuera del \u00e1rea de trabajo, por ejemplo a la hora del almuerzo. Esto hace que el tren de rodaje se desgaste m\u00e1s r\u00e1pidamente, en detrimento de la productividad, e incide tambi\u00e9n en el consumo de carburante. De hecho,<strong> para los desplazamientos no operativos es buena costumbre utilizar otros medios m\u00e1s adecuados<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>3. Cambios r\u00e1pidos de direcci\u00f3n<\/p>\n<p><\/strong><\/p>\n<\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JSF1P2YvZac\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>La contrarrotaci\u00f3n de una m\u00e1quina dotada de tren de rodaje acelera el desgaste de los componentes del mismo y genera adem\u00e1s cargas elevadas y no productivas que empeoran el fen\u00f3meno. Es conveniente no utilizar esta t\u00e9cnica a no ser que as\u00ed lo requieran las condiciones de trabajo: generalmente, los cambios r\u00e1pidos de direcci\u00f3n casi nunca son realmente indispensables.<strong> La mejor soluci\u00f3n es girar la m\u00e1quina de forma gradual<\/strong> mientras se avanza lentamente, hacia adelante o en marcha atr\u00e1s. Los giros graduales, de hecho, son m\u00e1s f\u00e1ciles de realizar, reducen al m\u00ednimo las tensiones y el desgaste del tren de rodaje y limitan los da\u00f1os generados cuando las partes involucradas ceden.<\/p>\n<p><strong>4. Girar siempre por el mismo lado<\/p>\n<p><\/strong><\/p>\n<\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OVRQqwI5Qy8\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>El desgaste de la m\u00e1quina, antes o despu\u00e9s, es inevitable; lo que s\u00ed se puede obtener es un desgaste uniforme. Para ello, hay que prestar atenci\u00f3n a como se gira la m\u00e1quina. Si se gira siempre en la misma direcci\u00f3n, los componentes del tren de rodaje situados en un lado se desgastar\u00e1n antes que los del otro lado. Por ejemplo, si se gira m\u00e1s a menudo hacia la izquierda, el lado derecho acabar\u00e1 por desgastarse antes. De ser posible, hay que situar la m\u00e1quina de modo que pueda girar, y <strong>asegurarse de cambiar de direcci\u00f3n de cuando en cuando<\/strong>.<\/p>\n<h4>Errores t\u00edpicos que se cometen en relaci\u00f3n con los d\u00f3zer<\/p>\n<\/h4>\n<p><strong>5. Uso err\u00f3neo de la hoja d\u00f3zer<\/p>\n<p><\/strong><\/p>\n<\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zKB9wgU09us\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p> Para mover de forma eficiente un d\u00f3zer a plena carga, es necesario prestar atenci\u00f3n a la posici\u00f3n de la hoja d\u00f3zer durante el movimiento. Si \u00e9sta permanece demasiado inclinada hacia el suelo, mantiene la posici\u00f3n de excavaci\u00f3n incluso cuando ya no es necesario. Esa posici\u00f3n es un error, porque a la m\u00e1quina le cuesta avanzar y consume mucha energ\u00eda con escasa eficacia, genera una carga excesiva y se corre el riesgo de da\u00f1ar la hoja. El tren de rodaje, por su parte, est\u00e1 sometido a un deslizamiento que genera un desgaste no compensado por un aumento de productividad y que, a largo plazo, deteriora sus componentes. El sistema <strong>m\u00e1s eficaz es efectuar la excavaci\u00f3n, llenar la hoja d\u00f3zer a plena carga y levantarla del suelo<\/strong> de modo que la m\u00e1quina avance del modo m\u00e1s funcional.<\/p>\n<p><strong>6. Inclinaci\u00f3n err\u00f3nea del ripper<\/p>\n<p><\/strong><\/p>\n<\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yMit3HS_gac\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p> El fen\u00f3meno del deslizamiento se produce tambi\u00e9n durante el ripping. Cuando el ripper comienza a penetrar en el terreno, la parte trasera de la m\u00e1quina se eleva y crea un desequilibrio. Mantener esta inclinaci\u00f3n es un h\u00e1bito incorrecto que crea esfuerzo en los componentes de la parte frontal de la m\u00e1quina, incluida la parte delantera del tren de rodaje. <strong>Despu\u00e9s de penetrar en el terreno, hay que inclinar el ripper en la posici\u00f3n de trabajo<\/strong> para distribuir el peso en modo uniforme, hacer avanzar correctamente la m\u00e1quina y preservar durante m\u00e1s tiempo la vida \u00fatil del tren de rodaje.&nbsp;<br \/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<h4>Error t\u00edpico que suele cometerse con las excavadoras<\/p>\n<\/h4>\n<p><strong>7. Avanzar por la parte de la rueda motriz<\/p>\n<p><\/strong><\/p>\n<\/p>\n<div class=\"ri\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sZK83zuQkd8\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Para un correcto avance de la m\u00e1quina, <strong>el pi\u00f1\u00f3n del tren de rodaje siempre debe permanecer en la parte trasera<\/strong>. En efecto, hay que evitar las situaciones en que se hace avanzar la excavadora con la cabina girada por la parte del pi\u00f1\u00f3n. A trav\u00e9s de esta posici\u00f3n incorrecta, si bien la excavadora se mueve hacia adelante, la parte del tren de rodaje se encuentra en modalidad marcha atr\u00e1s y sus componentes se someten a un esfuerzo in\u00fatil. De hecho, es aconsejable limitar lo m\u00e1s posible la duraci\u00f3n de los tramos en marcha atr\u00e1s, ya que dicho mecanismo acelera el desgaste del tren de rodaje, y obliga a mayores costes de mantenimiento.<\/p>\n<p>En el pr\u00f3ximo n\u00famero hablaremos en detalle de las otras dos causas, es decir, la carga y la presencia de materiales abrasivos externos, que impactan, m\u00e1s espec\u00edficamente, en el desgaste del tren de rodaje.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los 7 errores a evitar que aceleran el desgaste del tren de rodaje.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5082,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[103,218],"tags":[],"class_list":["post-9719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-revista","category-trenes-de-rodaje"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.4 - 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