Culata del motor: funciones y características para altas prestaciones

La culata del motor es un elemento fijo y específico presente en todo tipo de motores de explosión. Situada en la parte superior del motor, está fijada en el monobloque mediante tornillos críticos o prisioneros que permiten su correcto reglaje y ajuste, y es el elemento más exigente del motor.

Su función principal es bloquear los cilindros por la parte superior y resistir las fuertes temperaturas y presiones a las que se ven sometidos sus componentes. Los problemas de funcionamiento de la culata del motor compromete de hecho el funcionamiento de todo el vehículo.

Aspecto de la culata del motor

En la parte por encima de cada pistón, la culata del motor aloja el techo de la cámara de combustión, la bujía y los apoyos de los inyectores. Además, en la culata del motor confluyen los conductos de admisión y de escape con sus correspondientes válvulas, guías y muelles de retorno.

En muchos casos, en la parte superior se encuentran también los soportes para uno o dos ejes de levas, los taqués o los balancines. En la culata del motor también se encuentran los canales necesarios
para la circulación del líquido de refrigeración. 

Además de bloquear los cilindros, una de las funciones de la culata del motor es el aislamiento térmico: mientras el lado motor se calienta mucho (hasta 300 °C), el lado externo debe mantenerse frío. La culata absorbe aproximadamente el 70 % del calor producido por el motor y debe soportar importantes formas de estrés térmico y mecánico. 

Por esos motivos, y en función de las aplicaciones requeridas, normalmente la culata puede construirse en aleación de hierro fundido o en aluminio, un solución más ligera que proporciona al componente una mejor conductividad térmica.

Dado que es una parte del motor muy compleja, que ejerce un papel crucial, su diseño requiere mucho tiempo, extremada precisión a la hora de realizar los elementos que la componen y gran experiencia en el sector mecánico.

El diseño de la culata de motor ITR 

USCO ITR cuenta con una larga y consolidada experiencia en el diseño y realización de componentes para la mecánica, entre ellos culatas completas para motores. Si bien se trata de un órgano fijo del motor, cada culata se realiza según un estudio a la medida en función de las características requeridas, el tamaño y el peso.

En el proyecto de la culata del motor, tanto el diseño de la cámara de combustión como la disposición y la forma de los conductos de admisión y de escape contribuyen a determinar las prestaciones del motor y el nivel de las emisiones. Además, hay que tener en cuenta los esfuerzos mecánicos y térmicos a los que está sometida la culata. Su tamaño debe calcularse adecuadamente y con los conductos de refrigeración en buen funcionamiento.

La conformación de la culata establece la relación de compresión y permite optimizar la combustión dentro de las cámaras de combustión, haciéndola más rápida y completa. Permite así al motor tener mejor rendimiento y mejores prestaciones, sacando el mejor partido de la energía del combustible.

Las medidas de las culatas completas ITR corresponden siempre a las del producto OEM. En los modelos completos que nuestra empresa proporciona están ya ensambladas y listas para el trabajo todas las válvulas, los muelles y los accesorios necesarios.

Este tipo de montaje requiere un control con vacuómetro de los asientos de las válvulas para garantizar una presión de vacío inferior a los milibares necesarios. A fin de llegar a un perfecto suministro, USCO ITR procede también a una cuidada limpieza de los componentes antes del montaje.

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