{"id":4701,"date":"2021-04-22T00:00:00","date_gmt":"2021-04-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/itrworld.com\/hydraulikantriebe-praktische-anleitung-zum-austausch\/"},"modified":"2026-01-19T08:57:00","modified_gmt":"2026-01-19T08:57:00","slug":"hydraulikantriebe-praktische-anleitung-zum-austausch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itrworld.com\/de\/hydraulikantriebe-praktische-anleitung-zum-austausch\/","title":{"rendered":"Hydraulikantriebe: Praktische Anleitung zum Austausch"},"content":{"rendered":"

Vorgehensweise zum schnellen und sicheren Austausch gebrauchter Hydraulikantriebe<\/h2>\n

Die Reparatur eines Hydraulikantriebs, bestehend aus Planetengetriebe und Hydraulikmotor ist ein langer und komplexer Vorgang, der mit entsprechendem Zeitaufwand verbunden ist. Bei einem Defekt oder bei Verschlei\u00df ist es oft besser, die komplette Einheit durch einen neuen Antrieb zu ersetzen: Das Vorgehen ist einfacher und effizienter und erm\u00f6glicht es, die Ausfallzeiten des Fahrzeugs erheblich zu reduzieren.\u00a0<\/h4>\n

Sehen wir uns im Detail an, wie der Austausch von Planetengetrieben<\/strong>, die typisch f\u00fcr Fahrzeuge mit hydrostatischer Kraft\u00fcbertragung (z.B. Kettenfahrzeuge) sind, erfolgt.  <\/p>\n

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Ausbau des gebrauchten Hydraulikantriebs<\/h3>\n

Nachdem die Ursachen f\u00fcr den Defekt, Ausfall oder die Art des Verschlei\u00dfes ermittelt wurden, kann der Hydraulikantrieb unter Beachtung der folgenden Arbeitsschritte<\/strong> ausgetauscht werden:<\/p>\n

    \n
  1. Entfernen der Kette<\/li>\n
  2. Wenn das Zahnrad (Turas) wiederverwendet oder vom alten Planetengetriebe abgenommen werden soll, sollte dies erfolgen, wenn das Planetengetriebe bzw. der Antrieb noch am Fahrzeug montiert ist.<\/li>\n
  3. Entfernen Sie die Abdeckung, die den Hydraulikmotor im Fahrzeugrahmen sch\u00fctzt.<\/li>\n
  4. Lockern Sie die Schrauben (ohne sie vollst\u00e4ndig herauszudrehen), die das Planetengetriebe und damit die Antriebseinheit mit dem Fahrzeug verbinden.<\/li>\n
  5. Damit die Antriebseinheit nicht herausf\u00e4llt, achten Sie darauf, die Antriebseinheit bestehend aus Hydraulikmotor und Planetengetriebe mit einem f\u00fcr sein Gewicht geeigneten Riemen zu sichern. H\u00e4ngen Sie den Riemen an einem Hebezeug auf, sodass der Riemen den Antrieb beim Ausbauvorgang tr\u00e4gt.<\/li>\n
  6. Markieren Sie die Schl\u00e4uche so, dass sie bei der Montage leicht identifiziert werden k\u00f6nnen.<\/li>\n
  7. Verschlie\u00dfen Sie die Schl\u00e4uche: Dies ist sehr wichtig, um eine Verunreinigung des Hydraulikkreislaufs zu verhindern!<\/li>\n
  8. Stellen Sie vor dem n\u00e4chsten Schritt sicher, dass sich auf der Zahnradseite kein Mitarbeiter vor der Einheit aus Planetengetriebe und Motor befindet.<\/li>\n
  9. Entfernen Sie vollst\u00e4ndig die Schrauben, mit denen das Planetengetriebe am Fahrzeug befestigt ist.<\/li>\n
  10. Fahren Sie mit dem Herausheben des Antriebs fort.<\/li>\n
  11. Wenn die Antriebseinheit im Rahmen festh\u00e4ngt, k\u00f6nnen Sie von der Seite des Zahnrads an der Unterseite einen Hebel ansetzen: So wird ein Blockieren durch das Eigengewicht der Antriebseinheit verhindert.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"ITR<\/p>\n

    Erforderliche Kontrollen vor dem Einbau der neuen Antriebseinheit <\/h3>\n

    1. Vermeidung einer Kontamination des Hydraulikkreislaufs<\/strong>
    Entfernen Sie unbedingt Schmutz und Schlamm aus dem Bereich, in dem die neue Antriebseinheit installiert werden soll<\/strong>. Achten Sie dabei besonders auf die Hydraulikleitungen. Um Partikel auszuschwemmen, die m\u00f6glicherweise w\u00e4hrend des Ausbaus des vorherigen Antriebs in die Hydraulikleitungen gelangt sind, lassen Sie m\u00f6glichst eine kleine Menge Hydraulik-\u00d6l ab.
    Dar\u00fcber hinaus sollte unbedingt ein Sp\u00fclzyklus des Hydraulikkreislaufs<\/strong> \u00fcber ein Filtrationsset (ein Filter mit 100 bar und 10 Mikron ist ausreichend) durchgef\u00fchrt werden. Die Sp\u00fclung des Hydraulikkreislaufs erfolgt durch das Verbinden der beiden Hauptzufluss- und R\u00fcckflussanschl\u00fcsse in einer Sp\u00fclschleife und das gleichzeitige Verbinden des Pilotanschlusses, der zur Aktivierung des zweiten Gangs dient, mit dem Drainageanschluss. Sobald das Filtrationsset wie beschrieben angeschlossen ist, muss der Hydraulikmotor f\u00fcr die Dauer von mindestens 20 Minuten in beide Richtungen laufen. Nach diesem Sp\u00fcldurchgang ist der Hydraulikfilter auszutauschen<\/strong>. Dieser sollte dann regelm\u00e4\u00dfig alle 1.000 Arbeitsstunden ersetzt werden.<\/p>\n

    2. \u00dcberpr\u00fcfen des Hydraulik\u00f6lstands<\/strong>
    Es ist wichtig, nach dem Ausbau des alten Antriebsund dem Sp\u00fcldurchlauf, den Hydraulik\u00f6lstand zu \u00fcberpr\u00fcfen<\/strong>. Wenn dieser unter dem Mindeststand liegt, muss er entsprechend ausgeglichen werden, sodass er sich zwischen der Mindest- und H\u00f6chstmarke befindet. In jedem Fall sollte die Bedienungsanleitung des Fahrzeugherstellers zu Rate gezogen werden. Achten Sie darauf, niemals verschiedene \u00d6lsorten zu mischen!<\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n

    Einbau des neuen Planetengetriebes<\/h3>\n

    Nachdem Sie alle Kontrollen durchgef\u00fchrt haben, k\u00f6nnen Sie mit dem Einbau des neuen Antriebs wie folgt starten:<\/p>\n

      \n
    1. Befestigen Sie das neue Planetengetriebe an einem Riemen mit ausreichender maximaler Tragf\u00e4higkeit.<\/li>\n
    2. Wiederholen Sie die Ausbauschritte, jedoch in umgekehrter Reihenfolge (von 12 bis 1)<\/li>\n
    3. Schlie\u00dfen Sie die Hydraulikleitungen mit dem gr\u00f6\u00dferen Querschnitt (Zufluss- und R\u00fcckflussleitung), die vom Steuerventil kommen an.<\/li>\n
    4. Um etwaiges Hydraulik-\u00d6l aufzufangen, legen Sie die \u00fcbrigen Schl\u00e4uche in einen f\u00fcr die verwendete \u00d6lmenge ausreichend gro\u00dfen Beh\u00e4lter. Dadurch fangen Sie Hydraulik\u00f6l, das in den folgenden Installationsschritten austreten k\u00f6nnte auf.<\/li>\n
    5. Schalten Sie den Hydraulikmotor unter station\u00e4ren Bedingungen ein, d. h. wenn das Fahrzeug vom Boden angehoben ist. Lassen Sie ihn mit sehr niedriger Geschwindigkeit laufen.<\/li>\n
    6. Aktivieren Sie den zweiten Gang des Fahrzeugs. Stellen Sie fest, aus welchem der Schl\u00e4uche im Beh\u00e4lter \u00d6l austritt.<\/li>\n
    7. Verbinden Sie diesen Schlauch mit dem Pilotanschluss, der zur Steuerung der beiden G\u00e4nge dient.<\/li>\n
    8. Sollte das Fahrzeug nur \u00fcber einen Gang verf\u00fcgt, ist es notwendig, den Pilotanschluss des zweiten Gangs und den Drainageanschluss mit einem Schlauch zu verbinden. Dadurch wird ein Bypass geschaffen. Der Drainageanschluss befindet sich im unteren Bereich des Hydraulikmotors.<\/li>\n<\/ol>\n

      Achtung: \u00dcberpr\u00fcfen Sie stets den korrekten Anschluss der Hydraulikleitungen! Ein falscher Anschluss der Hydraulikleitungen kann den Hydraulikmotor besch\u00e4digen<\/strong>. Bei einigen Fahrzeugen kann der Anschluss des zweiten Gangs leicht mit den Drainageanschl\u00fcssen verwechselt werden (siehe n\u00e4chster Absatz). Dar\u00fcber hinaus kann es schwierig sein, festzustellen, welcher Schlauch an welchen Anschluss angeschlossen werden soll. In dieser Phase sollten daher die angegebenen Markierungshinweise mit gr\u00f6\u00dfter Sorgfalt beachtet werden. Wenden Sie sich im Zweifelsfall an einen Fachmann. <\/p>\n

       <\/p>\n

      M\u00f6gliche Anschlusskonfigurationen bei ITR-Antrieben<\/p>\n<\/h3>\n

      \"M\u00f6gliche<\/p>\n

      Zufluss- und R\u00fcckflussanschl\u00fcsse (GR\u00dcN)<\/strong>: meist sind diese Anschl\u00fcsse mit A und B gekennzeichnet und stellen die Hauptein- und -ausg\u00e4nge dar. Um einen gr\u00f6\u00dferen Durchfluss an Hydraulik\u00f6l zu erm\u00f6glichen, sind diese Anschl\u00fcsse h\u00e4ufig gr\u00f6\u00dfer bemessen. In einigen F\u00e4llen handelt es sich um die einzigen Anschl\u00fcsse am Hydraulikmotor. Sind hingegen vier Anschl\u00fcsse am Hydraulikmotor vorhanden, sind A und B in der Mitte des hinteren Verteilers angeordnet.<\/p>\n

       <\/p>\n

      Drainageanschl\u00fcsse (BLAU):<\/strong> die meisten modernen Hydraulikmotoren sind mit zwei Drainageanschl\u00fcssen ausgestattet, die normalerweise neben den Hauptanschl\u00fcssen angeordnet sind. Meist werden sie mit C1 und C2 gekennzeichnet. Die Position des Drainageanschlusses kann durch Verschlie\u00dfen einer der beiden Anschl\u00fcsse mit einem Stopfen ge\u00e4ndert werden. Um eventuell vorhandene Luft herauszulassen, sollte der h\u00f6her gelegene Drainageanschluss verwendet werden. Der niedrigere Drainageanschluss sollte mit einem Stopfen verschlossen werden. Achten Sie auf die Positionierung des Drainagestopfens. Bei der Lieferung sind die Getriebe an einem der beiden Drainageanschl\u00fcsse durch einen Metallstopfen und am anderen durch einen Kunststoffstopfen verschlossen. Dies bedeutet nicht, dass dies die richtige Konfiguration f\u00fcr die Installation ist: Diese h\u00e4ngt von der Seite ab, auf der Sie die Antriebseinheit installieren. M\u00f6glicherweise m\u00fcssen Sie die Position des Drainageanschlusses vertauschen. Der unsachgem\u00e4\u00dfe Anschluss des Drainageschlauchs kann zur Besch\u00e4digung der Baugruppe f\u00fchren.<\/p>\n

      Achtung: In einigen F\u00e4llen befinden sich die blauen Anschl\u00fcsse in der Mitte und nicht neben den gr\u00fcnen Hauptanschl\u00fcssen! Die Anschl\u00fcsse der Hauptleitungen an die blauen Anschl\u00fcsse sollte man niemals verwechseln. Eine Verwechslung f\u00fchrt zu mechanischen und hydraulischen Besch\u00e4digungen des Motors. Ferner f\u00fchrt dies zu einer gef\u00e4hrlichen Situation f\u00fcr den Bediener.<\/strong><\/p>\n

      Hydraulikanschluss zur Ansteuerung des Gangs (ROT)<\/strong>: meist ist der Pilotanschluss zur Steuerung des Gangs der kleinste des Hydraulikmotors. Je nach Modell kann er sich vorne, an der Seite oder hinten befinden.<\/p>\n

      Nachfolgend finden Sie einige g\u00e4ngige Konfigurationen der Anschl\u00fcsse unserer Hydraulikantriebe:<\/p>\n\n\n\n\n
      \"ITR<\/td>\n\"ITR<\/td>\n<\/tr>\n
      \"ITR<\/td>\n\"ITR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

       <\/p>\n

      \u00d6lstandskontrolle<\/h3>\n

      W\u00e4hrend der Aus- und Einbauarbeiten kann \u00d6l ausgelaufen sein. Daher ist vor Inbetriebnahme des neu eingebauten Antriebs der \u00d6lstand im Planetengetriebe generell zu \u00fcberpr\u00fcft. Sollte der \u00d6lstand nicht korrekt sein, ist der erforderliche \u00d6lstand herzustellen. <\/p>\n

      Achtung! Nach den ersten 100 Betriebsstunden des Antriebs muss unbedingt das \u00d6l des Planetengetriebes gewechselt werden. F\u00fcr einen ordnungsgem\u00e4\u00dfen Betrieb des Antriebs ist es in jedem Fall wichtig, mit sauberem und nicht kontaminiertem \u00d6l zu arbeiten. Daher sollte danach alle 500 Betriebsstunden ein \u00d6lwechsel erfolgen.<\/strong> <\/p>\n

      Der \u00d6lwechsel erfolgt auf folgende Art und Weise:<\/p>\n

        \n
      1. Lassen Sie das \u00d6l ab, solange das Planetengetriebe hei\u00df ist. Drehen Sie das Planetengetriebe so, dass sich einer der Verschlussstopfen unten befindet.<\/li>\n
      2. Entfernen Sie beide Stopfen und lassen Sie den Inhalt ablaufen. Wenn der F\u00fcllstand des Planetengetriebes zu hoch ist, ist dies ein Hinweis auf einen m\u00f6glichen Fehler (siehe Anleitung zur Fehlerbehebung).<\/li>\n
      3. Sobald der \u00d6lfluss versiegt ist, kann das Planetengetriebe wieder bef\u00fcllt werden.<\/li>\n
      4. Drehen Sie eine der Einf\u00fcll\u00f6ffnungen nach oben.<\/li>\n
      5. Bef\u00fcllen Sie das Planetengetriebe mit der korrekten \u00d6lmenge.<\/li>\n
      6. Ersetzen Sie die Verschlussstopfen.<\/li>\n<\/ol>\n

        An diesem Punkt sollte \u00fcber ein an den Hydraulikkreislauf angeschlossenes Druckmessger\u00e4t der Hydraulikdruck gemessen werden. Es ist sicherzustellen, dass die Angaben des Herstellers der Antriebseinheit bzgl. der zul\u00e4ssigen Hydraulikdr\u00fccke unbedingt eingehalten werden. Sobald alle Hydraulikleitungen angeschlossen sind und die erforderlichen Kontrollen durchgef\u00fchrt wurden, sollte die Antriebseinheit im Vorw\u00e4rts- oder R\u00fcckw\u00e4rtsgang aktiviert werden und der Motor der Maschine im Leerlauf gehalten werden. Dieser letzte Schritt dient zur \u00dcberpr\u00fcfung des korrekten Betriebs.<\/p>\n

         <\/p>\n

        Suchen Sie nach einer Antriebseinheit, die Ihren Anforderungen entspricht?<\/h3>\n

         <\/p>\n